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近日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署公告，宣布對(duì)進(jìn)口汽車及部分零部件加征25%關(guān)稅。2024年中國(guó)汽車對(duì)美出口僅占中國(guó)汽車出口總量的1.8%，在美國(guó)市場(chǎng)的份額更是不足0.6%，且其中大部分為中美合資企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)后返銷美國(guó)的車型，25%的汽車關(guān)稅對(duì)于國(guó)內(nèi)直接出口的負(fù)面影響較小。

長(zhǎng)江證券認(rèn)為，美國(guó)對(duì)華關(guān)稅落地，對(duì)汽車影響相對(duì)有限。汽車對(duì)美出口以零部件出口為主，有實(shí)力的零部件企業(yè)已實(shí)現(xiàn)全球化產(chǎn)能布局，尤其墨西哥當(dāng)下符合美墨加協(xié)議的零部件企業(yè)仍處于零關(guān)稅。

關(guān)稅對(duì)中國(guó)直接出口美國(guó)部分或有影響，以上門提貨方式出口零部件企業(yè)或能短期轉(zhuǎn)嫁給車企，中期或轉(zhuǎn)移到墨西哥等低關(guān)稅地區(qū)，但對(duì)企業(yè)整體影響有限。

無(wú)獨(dú)有偶，乘聯(lián)分會(huì)崔東樹(shù)也表示：美國(guó)關(guān)稅戰(zhàn)下的中國(guó)汽車沒(méi)影響

4月7日，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)通過(guò)其個(gè)人微信公眾號(hào)發(fā)文稱，近日美國(guó)對(duì)世界各國(guó)加征關(guān)稅的新聞引起世界震驚，美國(guó)與世界的矛盾劇烈加深，由此帶來(lái)的重塑國(guó)際貿(mào)易格局的影響巨大。

中國(guó)汽車2024年出口美國(guó)僅有11.6萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)汽車總體出口數(shù)量的占比僅有1.81%，相對(duì)于中國(guó)商品出口的14.7%，尤其是自主品牌完全沒(méi)有在美國(guó)銷售，因此中國(guó)自主汽車不受到美國(guó)加關(guān)稅的影響。

崔東樹(shù)：中國(guó)自主品牌在海外很多地方還有提升份額的較大空間。

以上內(nèi)容來(lái)自：界面新聞、財(cái)聯(lián)社汽車早報(bào)

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附件三：上期參培汽金老鐵反饋

上周二，也就是3月18日晚上，和【001期】一位同行伙伴聊個(gè)項(xiàng)目問(wèn)題，正好聊到去年汽金進(jìn)化論【001期】的培訓(xùn)課程，征求他的意見(jiàn)后，那截圖做個(gè)廣告，可以看出：這樣的課程不只是風(fēng)控，其實(shí)是全套通盤的考慮和組合拳，涉及到：貸前、貸中和貸后的各個(gè)板塊。

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