當地時間4月7日，據墨西哥媒體《經濟學家報》報道，迫于美方對墨西哥實施的一系列嚴格關稅措施，為了維系與美方的貿易合作關系，墨西哥辛鮑姆當局不得不向東大強行征收巨額關稅，隨著墨西哥與北美貿易伙伴之間的“排斥性”經濟合作關系不斷加深，辛鮑姆徹底與東大之間發生的關稅爭端，正在逐漸改變東大的投資方向，墨西哥媒體認為墨方成為本輪“關稅博弈”中的最大受害者，辛鮑姆當局左顧右盼、始亂終棄最終導致與制造業伙伴的合作徹底慘敗，現在辛鮑姆當局試圖挽回東大投資的行動已經毫無意義。

據墨西哥媒體報道，東大企業接連對外宣布或者做出決定，已經暫停對墨西哥市場的大規模投資計劃，其中就包括東大車企在墨西哥中部地區建立大型電動汽車工廠的計劃，根據在此之前公開的投資計劃書內容，該公司計劃在墨西哥中部地區投資約50億元興建一座大型電動汽車生產基地，并在墨西哥當地創造1萬個就業機會。

但是隨著川普宣布對墨西哥和加拿大征收關稅后不久，接二連三的對進口汽車實施的新關稅，徹底打亂了墨西哥發展本國電動汽車產業的發展計劃，因此東大車企的墨西哥項目最終只能長期擱置。

與此同時，加征關稅的后續效應在短期和中期內對墨西哥境內的汽車產業鏈造成了巨大沖擊，盡管川普當局對外宣布暫緩對墨西哥和加拿大施加關稅的落地時間，但是長期的不確定性導致東大對墨西哥市場和汽車工業未來發展的前景不抱希望。

值得注意的是，承受美方巨大關稅壓力的墨西哥辛鮑姆，雖然口口聲聲表示不排除對美方實施關稅報復，但是， 川普恰恰抓住外國公司利用墨西哥作為汽車組裝點來規避美方關稅的漏洞，對墨西哥施加了巨大壓力，辛鮑姆當局竟然開始反向對東大采取激進關稅政策，這導致雙方合作陷入困境。

分析人士指出，墨西哥目前是美方第一大進口汽車來源地，墨西哥每年生產400萬輛汽車中的350萬輛均出口至美國，約占墨西哥汽車生產量的90%左右，因此，川普的關稅措施實際上就是在迫使在墨西哥設廠的外國企業，重新返回美國境內建設汽車企業，繼而實現所謂制造業回流。

為了留住這些汽車企業，辛鮑姆當局開始調整其貿易既定策略，并且開始全力配合美方要求，開始對東大產品施加巨額關稅，這些行動已經讓墨西哥與東大之間的合作漸行漸遠。

值得一提的是，在放棄墨西哥市場后不久，東大正在全力瞄準南美洲的秘魯，將其作為墨西哥的替代，隨著東大投資建設的秘魯錢凱港正式投入營運，東大在整個拉美市場的戰略布局和市場戰術已經不再圍繞北美市場，而是全力深耕拉美地區，與墨西哥對東大投資態度不同，秘魯當局樂見來自東大的制造業投資和貿易合作，現在輪到墨西哥心慌了。