領克并入極氪之后，仿佛也是打開了新能源的任督二脈，壓箱底的新能源技術也是拿出來了，在2025年開年就帶來了全新的新能源架構，還推出了全新旗艦車型。
領克旗艦全球首秀暨領克SPA Evo架構發布會在上海舉行，領克900正式亮相。作為領克史上最高端的旗艦車型，官方宣稱這臺新車是領克 9 年厚積薄發和高端向上的集大成之作。全新領克900擁有大空間6座布局，集成LKEEA 中央集成式數字架構、130 公里 AEB（對靜止車輛）可剎停和三種動力構型等。
全尺寸SUV對標新勢力

領克900有著和領克Z10、領克07（參數丨圖片） EM-P相同的THE NEXT DAY家族設計美學。另外配合超短前懸設計搭配 20° 的接近角，更賦予車輛一種蓄勢待發的動感。而整車流暢且超長的水平腰線，配合隱藏式水切橫向貫穿，打破傳統大型 SUV “笨重” 刻板印象。
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同時領克900通過前臉的都市旭日光影設計、可自定義定制內容的交互式科技屏幕，無邊框后視鏡、無界天地門以及交互式尾燈等設計元素，領克900還有著諸多科技創新的設計感。
車身尺寸方面，領克900也比較大。領克900的車身長寬高分別是5240mm/1999mm/1810mm，軸距3160mm，定位是一臺全尺寸SUV。對比問界M9（5320/1999/1800mm，軸距長度3110mm）和理想L9（5218/1998/1800mm，軸距長度3105mm）是占有明顯優勢。
內飾方面，領克900同樣不遺余力地追求豪華與科技感的結合。駕駛艙延續了領克Z10的細長條儀表屏，搭配超大尺寸AR-HUD，旁邊則是真正的一體式極窄雙聯屏，搭載FlymeAuto智能座艙，視覺效果和操控體驗都達到了極高的水平。
第二排的“冰箱、彩電、大沙發”是最基礎配置，其中后排屏幕是大寬屏比例，為了適應不同坐姿和位置乘客的觀感，它加入了前后電調滑軌，考慮十分周全。

二排同樣采用了30寸雙聯吸頂帶魚屏，滿足左右兩側乘客的不同娛樂觀影需求。此外，二排座椅還首次采用了可旋轉設計，三排座椅則支持靠背前后四向電動調節，并自帶加熱通風按摩功能，將舒適性提升到了極致。
全新架構帶來更好性能與安全
作為一款大六座SUV，除了空間舒適外，動力操控也是一個必選項。動力上，900提供三套動力系統，包括2.0T發動機+三電機（前123kW、后160kW/160kW）、2.0T發動機+雙電機（前123kW、后230kW)、1.5T發動機+雙電機（前160kW、后230kW），系統綜合最大功率分別為630kW、540kW、530kW?？蓪崿F0-100km/h加速4秒級，最高時速超過200km/h。

在操控方面，該車還將搭載領克Super AI數字底盤，“華爾茲”原地掉頭、蟹行模式、靈巧轉向等功能，均不在話下。同時CDC連續阻尼控制系統的加持，能根據路面情況主動調節懸架阻尼，為車內人員提供更舒適的駕乘體驗。
如此大的車身還擁有這么好的操控，主要是得益于SPA Evo架構，其是在SPA架構基礎上進化，應用于3050毫米以上軸距以及5000毫米以上車長的大型高端混動車。該架構支持后排純平地板，二排座椅采用550毫米滑軌，三排增加了125毫米的滑動空間，還支持最大155度的大角度后仰。
圖7
PA Evo架構還支持配備閉式雙腔空懸，開發了領克Super AI數字底盤，可實現數字魔毯功能。同時，SPA Evo支持20°最大后輪轉向及后雙輪邊電機，首發搭載LKEEA中央集成式數字架構。
安全性方面，領克SPA Evo架構在D柱行業內首次采用熱成型鋼，尾部采用熱成型縱梁和高強度鋼板，三排座椅靠背增加鋼板，形成尾部安全堡壘結構；后碰追尾時速達到100km/h，成為行業內首次達到了三位數的架構，讓三排同二排一樣安全。
在主動安全上，SPA Evo將智駕與底盤完美融合，將AEB提高到了130km/h的剎停，這一速度涵蓋了絕大多數在高速上的行駛場景，也超越了行業內的普遍標準。

2024年，領克品牌全年銷量達到28.54萬輛，其中新能源占據16.8萬輛，同比增長超過163%，新能源滲透率約為59%，新能源轉型成效顯著。為了進一步拓寬市場，領克也是帶來了全新旗艦。
從市場定位來看，領克900的售價大概率位于30-40萬元區間，這一價格區間內已經聚集了不少實力強勁的競品。比如理想L8、騰勢N9等車型，都是領克900不可忽視的競爭對手。
雖然細分市場高手如云，但900有著超大的車身尺寸、豪華的內飾配置和科技感十足的設計，都是其吸引消費者的亮點屆時再配合一個誠意的價格，相信也會成為一款熱銷車型，攪局大型新能源SUV市場。