港口協議簽署中斷，李嘉誠率先打破沉默，只字不提港口交易，美軍直接以聯合軍演之名進入巴拿馬，不到24小時，澳政府突然對中方發難，中方此番能否破局？

隨著市監總局的反壟斷審查開啟，長和與貝萊德財團港口協議簽署直接中斷，李嘉誠一改往日沉默作風，向新加坡捐贈價值數億元的醫療器械并發表談話，對于港口交易問題只字不提，很明顯是在轉移輿論關注。

而他之所以選擇在這樣一個關鍵節點打破沉默，就是在對沖港口交易給企業帶來的損失，如今港口交易早已上升到國家層面，他能做的就是挽回一些損失，畢竟長和市值蒸發近800億，足以讓他元氣大傷。

貝萊德財團董事長也公開發聲，為的就是讓中方停止對港口交易的審查，以便能夠早日獲得巴拿馬港口的控制權，然而中方的態度十分堅定，畢竟港口控制權一旦歸美國所有，對中國海上貿易來說，百害而無一利。

早在港口交易之前，特朗普就多次表示，不排除用特殊手段來獲得港口的控制權，可見他對于巴拿馬港口勢在必得，在交易受阻的第二天，美軍就迫不及待的啟動了與巴拿馬進行的聯合軍演。

即使巴拿馬政府模棱兩可的表示，此次演習和以往沒有什么差別，但在這樣一個敏感的時間點興師動眾的開啟演習，直接表明此舉是美國對中方干預港口交易做出的強烈回應，為的就是讓中方早日妥協。

而巴方的反應也表明了態度，巴拿馬最高法院即將裁決港口經營權是否“違憲”，這一舉動意味著李嘉誠先前取得的港口超長期經營特權無效，政府可以直接收回港口，并直接轉手給美國，也就是說無論協議是否簽署，港口都會被收回。

在美軍行動后不久，美防長赫格塞斯也在4月7日前往巴拿馬，參加安全會議，進而加強美巴雙方之間的合作，結合之前的軍演，美方的態度很明確，勢必要拿到港口的控制權，在巴方公然站隊后，中方拿到港口控制權的概率微乎其微。

如果港口一旦歸美方所有，那么中國船只面臨的不僅是巨額停靠費，還有美方以“安全審查”為名開啟的限制，這直接重創了中國的海上貿易，削弱了中國在全球貿易中的話語權。

如果巴拿馬政府保持中立，那么中方還有爭取的必要，但結合兩國近期展開的軍演，以及安全協議的鞏固，代表著美巴已經統一陣營，然而就在這樣一個敏感時期，澳大利亞政府突然對華反水。

就在美軍進入巴拿馬不到24小時的時間，澳大利亞總理突然對外宣布，收回中企嵐橋集團租賃的達爾文港，巴拿馬港口懸而未決，澳方突如其來的舉動，很難不讓人懷疑是美國的手筆。

該港口自10年前起，就由中方租賃，在這期間中方投入了大量的財力物力，才有達爾文港口今日的成就，如今港口依舊在租賃期內，如果澳方強行收回，那么需要支付高額賠償金。

該港口對于中國海上貿易來說十分重要，如果一旦失去該港口的使用權，那么中國在附近海域的通行將受阻，繞道又會嚴重影響行動效率，在美國的授意下，達爾文港口或許會和巴拿馬港口一樣，對中國船只提出諸多的限制。

即使目前嵐橋集團表示并沒有收到正式通知，但在美國的影響下，澳大利亞政府或許會在不久后收回港口的控制權，如果這兩處重要港口全部被卡，那么中國大部分的遠洋貿易需要繞道，運輸成本直接暴漲。

特朗普為了壓制中國的崛起，重構美國在全球的地位，可謂是無所不用其極，但這并不代表中國會坐以待斃，為了降低對巴拿馬運河的依賴，中國已經在加速對替代航道的布局。

例如中國在北極開設的新航道，直接打破了對傳統航道的依賴，減少了被美國戰略圍堵的風險，美國想要用港口來壓制中國的海上力量，只會讓中國不斷的破局。

從關稅戰再到貿易戰，美國的步步緊逼，直接證明中國如今的發展已經讓其感受到深深地恐懼，但過度的打壓只會迎來更加猛烈的反擊。

就如同中方所表示的，不管是貿易戰還是關稅戰，都沒有最后的贏家，美國不惜自傷八百也要重挫中國遲早會演變成“玩火自焚”。