特朗普關稅政策或引發“全球混亂”，但澳大利亞汽車工業協會稱本土影響“有限”！

當特朗普政府揮舞關稅大棒砸向全球汽車產業時，一場波及中日韓等主要汽車生產國的海嘯正在形成。2025年4月3日起實施的25%進口汽車關稅，疊加對關鍵零部件的征稅政策，已導致美國本土車價最高暴漲1.2萬美元。在這場風暴中，澳大利亞聯邦汽車工業協會（FCAI）卻發布驚人研判：澳洲市場或成全球動蕩中罕見的穩定地帶。

以下來自澳媒：

澳大利亞最高汽車機構——聯邦汽車工業協會（FCAI）表示，在被這場美國關稅風暴席卷的目標中，中國汽車業首當其沖，受到了34%疊加關稅的重創沖擊，這個全球最大新車市場的出口通道正以肉眼可見的速度迅速收窄。日本車企同樣遭遇重創，僅汽車關稅一項就將抹去該國0.2%的GDP，相當于130億澳元的經濟損失。雷克薩斯北美工廠已緊急削減30%產能，斯巴魯宣布推遲新款電動SUV上市計劃。韓國現代起亞集團更面臨生死考驗，其49.1%的海外產能集中在美市場，IONIQ 5等電動車型北美售價預計上調18%。

澳洲市場的特殊結構成為緩沖危機的天然屏障。

數據顯示，該國僅7.3%的進口車源自美國，主力車源來自泰國（32%）和日本（28%）。這種分散的供應體系意外造就價格"安全閥"——如果車企轉戰澳洲市場，馬自達CX-5等暢銷車型可能降價8%-12%。本土零部件企業正迎來機遇期，維多利亞州碳纖維輪轂制造商Carbon Revolution近日獲得寶馬追加40%訂單，昆士蘭散熱系統供應商PWR的生產線已實行三班倒。

中國車企的"曲線突圍"策略為澳洲市場注入新變量。中國某頭部車企被曝計劃利用中澳自貿協定，將澳洲作為向拉美出口的中轉站。這種“借道出海”的模式正在吸引更多中國品牌的跟進。某不愿具名的物流公司高管透露，墨爾本港汽車滾裝船泊位預定已排至2026年第二季度，“每周都有滿載中國新能源車的貨輪在此改裝轉運”。

暗流之下的危機同樣不容忽視。

南澳大利亞車載電子制造商Redarc面臨15%的成本激增，因其80%原材料依賴中國供應。二手車市場可能涌入大量美國滯銷車型，悉尼某福特經銷商稱："已有中間商詢價3000輛未售出的F-150皮卡。"更深遠的影響體現在電動化進程，特斯拉上海工廠減產導致Model Y澳洲交付周期延長至9個月，迫使部分消費者轉投比亞迪Atto 3。

在這場全球汽車產業的重構中，澳洲意外獲得戰略機遇。

摩根士丹利分析師指出，該國可能成為中美技術博弈的“第三方平臺”——中國電池、韓國電機、澳洲碳纖維正在組合出新的產業范式。正如Carbon Revolution CEO所言：“我們第一次從旁觀者變成造局者。”當東京車展的燈光因車企預算削減變得黯淡，墨爾本的設計中心卻迎來更多國際團隊入駐。這種戲劇性的角色轉換，或許正是全球化裂變時代最真實的體現。