2025年4月6日，由中集來福士為巴西國家石油公司（Petrobras）打造的全球新一代浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“P-80”平臺正式從中國煙臺出發，駛向新加坡Seatrium船廠，開始上部模塊集成和系統調試等工程。這艘全球產能最強、技術最先進的FPSO之一，未來將部署于巴西桑托斯盆地鹽下層的Búzios超深水油田。

這標志著P-80平臺建設邁入一個關鍵階段，也彰顯了中國高端海工制造的國際影響力。

從中國制造到全球部署

據介紹，浮式生產儲卸油裝置（FPSO）P80船體總長345.3米、寬60米，總重量超9萬噸，是目前國內船廠承接建造的最大FPSO之一，中集來福士負責船體、生活樓和部分模塊的設計建造工作。?針對巴西Buzios油田超深水環境，P80采用多點系泊系統及高強度材料，可穩定作業于2000米級水深海域，滿足鹽下層油田復雜開采需求。該裝置設計原油處理能力為每日22.5萬桶，是全球同類FPSO中產能最高、技術最先進的代表之一。除原油處理能力外，P80還配備日處理1200萬立方米天然氣的設施，儲油量達160萬桶，綜合性能位居全球FPSO前列，同時P80優先采用零常規燃燒、二氧化碳捕獲等低碳技術，符合全球海洋能源開發向綠色化轉型的趨勢。

本次駛離中國前往新加坡，標志著平臺建造進入最終集成和調試階段，預計將在2026年正式投產，并于2027年全面投運。

煙臺港的“極限引航”

此次離港作業不僅是工程上的重要節點，也是一場前所未有的引航挑戰。

作為“海上油氣處理廠”，P-80擁有高達66.8米的上層建筑，吃水卻僅7.4米，形成“頭重腳輕”的極端結構，在受風面大、操控難度高的情況下，煙臺港引航站組織7名高級引航員、6艘大馬力拖輪組成引航團隊，在僅180米寬的航道中完成50度轉向、避讓密集養殖區、穿越多重狹窄水域的“海上繡花”。

整場引航作業持續近7小時，成為煙臺港史上無動力超大型海工裝備引航新紀錄。引航員李強形象地將此次操作比作“拿300多米的平臺在浪涌上繡中國結”，每一個動作都必須精準無誤。

多方協同、全程護航

為保障P-80安全離港，煙臺海事局提前部署，成立專項工作組，聯合港口、引航、漁業等多方單位，制定詳盡的出港方案，實地勘查通航環境，優化拖航路徑，并通過VTS、AIS、CCTV等系統進行全過程電子監控，同時安排海巡船現場護航。

煙臺港引航站也在出港前8天召開航前會議，精確把握氣象窗口，確保操作安全可靠。最終，在一聲汽笛中，P-80駛出芝罘灣港區，駛向浩瀚深藍。

綠色技術賦能未來能源

P-80不僅規模空前，更體現了全球海洋能源開發向綠色低碳轉型的趨勢。平臺配備了封閉式火炬系統，可有效減少氣體燃燒排放，提高氣體利用率；搭載甲烷檢測系統以防止泄漏，優先應用二氧化碳捕集等先進環保技術，全面對標國際最新環保標準。

這使P-80成為Petrobras新一代低碳平臺的標桿項目，助力其實現更高的生產效率與更低的碳足跡。

中國智造駛向世界

P-80的成功交付和遠航，是中國海工產業高質量發展的縮影。近年來，煙臺作為中國北方海工制造核心地帶，正加速打造“海洋強國”的制造基地。據統計，2017至2025年，煙臺港引航站已為900余艘特種船舶提供專業引航服務，覆蓋立項、建造、調試、交付等全周期。

正如煙臺港引航站站長于長俊所言：“我們就像把孩子送上人生旅程一樣，護送‘煙臺智造’走向世界。”

隨著P-80駛向遠方，也象征著中國制造、中國技術和中國智慧正加速融入全球能源供應鏈，助力全球能源轉型的未來航程。

【投稿】【提供線索】【轉載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標題，發送至media@xindemarine.com郵箱。

聯系主編：陳洋15998511960