上海
近日，浙江金（華）建（德）高鐵新安江特大橋36根斜拉索全部安裝完成，標志著金建高鐵控制性工程新安江特大橋進入最后沖刺階段，為后續大橋合龍及全線貫通奠定了堅實的基礎，今年年底具備通車條件。
新安江特大橋位于建德市境內，是金建鐵路重難點工程和標志性工程，也是全線施工難度最大的橋梁控制工程。該橋全長885.2米，跨越寬度為520米的江面，采用主跨為216米的矮塔斜拉橋，是墩塔固結、塔梁分離的雙塔雙索面半漂浮體系矮塔斜拉橋，技術難度大、精度要求高。
新安江大橋4個主塔共設36根斜拉索，最長斜拉索達200米。施工過程中，通過“單根安裝、逐根預緊、整體調索”的三個階段，確保2196根鋼絞線協同受力，有效實現斜拉橋索力均衡，順利完成該節點。
金建鐵路建成后，將串聯起杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路四條線路，把長三角地區“皖江經濟帶” “黃山旅游經濟圈” 等多個經濟圈緊密聯系在一起，對構筑浙江省鐵路網骨架、完善長三角路網布局、帶動多個經濟圈旅游資源聯動發展具有重要意義。
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