河南
隨著巴拿馬正式退出“一帶一路”倡議，中美洲小國與超級大國的博 弈暗流浮出水面，而中國外 交部“深表遺憾”的四字回應，則為這場戰略轉向增添了耐人尋味的注腳。早在2月2日美國 國 務卿魯比奧訪巴期間，美方已釋放明確信號：若巴拿馬不削弱與中國合作，將面臨“必要措施”。特朗普政 府更以“收回巴拿馬運河”為要挾，要求巴方終止與中企的港口合約，甚至派審計團 隊突擊檢查中資項目。這場博弈的根源在于巴拿 馬運河的戰略價值。這條承擔全球6%海運貿 易的通道，不僅是美國東海岸40%貨 物的生命線，更是中國21%海運貿 易的必經之路。
中企運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，曾被視為“一帶一路”在拉美的支點，而今卻成為美國眼中必須拔除的“釘子”。面對巴方決定，中國 外 交部以“深表遺憾”四字回應，既克制又暗含深意。這背后是中方對拉美局勢的清醒認知：巴拿馬雖退出“一帶一路”，但秘魯錢凱港已建成投用，23天直達上海的航程重構了中拉物流版圖；規劃中的“兩洋鐵路”更將橫跨安第斯山脈，形成不依賴運河的陸海新通道。更深層的底氣來自經濟共生關系。即便巴拿馬運河區中資港口易主，中國仍通過北斗導航系統、跨境電 商網絡等“數字絲 綢之路”，與37個拉美港口實現智能互聯。
這種“硬聯 通”與“軟聯 通”的結合，讓美國試圖通過控制水道遏制中國的圖謀難以奏效。穆利諾的抉擇，或許只是大國 博弈長卷中的一頁注腳，但“深表遺憾”四字背后的東方智慧，已為多極化時代的競爭寫下新注解——真正的戰略較量，不在于一城一池的得失，而在于誰能定義未來的游戲規則。
當北 斗系統的信號覆蓋拉美天空，當錢凱港的貨輪穿梭太平洋，中拉合作的故事早已超越地緣博 弈的零和陷阱，在共商共建共享的軌道上駛向深藍海域。
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