近日，位于寶山區(qū)的羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造二期工程全面開工。

羅涇港區(qū)改造工程充分利用深水岸線資源，將原來有污染、高能耗的煤炭碼頭、礦石碼頭及原油碼頭提升為綠色、低碳的自動化集裝箱碼頭。

改造工程分期建設(shè)，目前羅涇一期工程已于2024年8月7日開港運(yùn)營，設(shè)計(jì)年通過能力260萬標(biāo)準(zhǔn)箱。二期工程全面開工，設(shè)計(jì)年通過能力140萬標(biāo)準(zhǔn)箱。二期工程建成后，與羅涇集裝箱港區(qū)一期一體化運(yùn)營。

根據(jù)集約化利用碼頭岸線原則，羅涇二期改造后碼頭平面呈“F”形，分前、后、內(nèi)三檔布置：前檔建設(shè)1個(gè)10萬噸集裝箱泊位，后檔建設(shè)2個(gè)1萬噸集裝箱泊位，內(nèi)檔建設(shè)1個(gè)1萬噸集裝箱泊位以及配套工作船泊位，岸線總長度1202.9米，陸域面積29.50萬平方米。

建成后將進(jìn)一步優(yōu)化完善上海國際航運(yùn)中心集裝箱樞紐港布局，是實(shí)現(xiàn)上海港轉(zhuǎn)型升級和提升服務(wù)能級的核心工程之一。

二期工程延續(xù)了一期工程采用自主研發(fā)的智能營運(yùn)管控系統(tǒng)（NEO-TOS），以自動控制技術(shù)、大數(shù)據(jù)及人工智能等為依托，集成應(yīng)用F5G、5G、車路協(xié)同、高精度融合定位等技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)碼頭設(shè)備的智能化運(yùn)轉(zhuǎn)；優(yōu)化“長引橋、岸線一線三用”碼頭布置模式，集約利用寶貴的深水岸線資源，進(jìn)一步提升全自動化裝卸作業(yè)效率；構(gòu)建港區(qū)清潔用能體系，打造近零碳港口、零排放港口；拓展集裝箱貨種種類，實(shí)現(xiàn)更全品類集裝箱裝卸作業(yè)。

項(xiàng)目的建設(shè)是通過布局優(yōu)化推動老舊港區(qū)功能轉(zhuǎn)型的重要實(shí)踐，將形成高質(zhì)量推動國內(nèi)自動化集裝箱碼頭核心技術(shù)的示范應(yīng)用，將為數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展的港口現(xiàn)代化提供可復(fù)制可推廣的寶貴經(jīng)驗(yàn)，從而更好地服務(wù)建設(shè)上海國際航運(yùn)中心和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)我國對外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

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編輯：張思源

資料：上海交通

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