烏克蘭獲得3萬噸我國鐵路鋼軌

烏克蘭商業開放網消息，烏克蘭鐵路公司UZ已經簽署協議，將從我國訂購32000噸鐵路鋼軌。一噸價格960美元（不含增值稅）。這批鋼軌將從4月開始從四川運輸到港口，最終在7月抵達烏克蘭。

烏克蘭方面專家已經參觀了鋼軌生產基地，詳細了解生產流程。第一批16000噸鐵路鋼軌已經完成軋制。烏克蘭方面將使用這批鐵路鋼軌維修烏克蘭境內鐵路系統。

為什么會突然有這樣的變化？有一位俄羅斯軍事大V說，我們與烏克蘭做生意的態度就是，“不涉及個人恩怨，只談生意”，而且也不會為了俄羅斯做出過度犧牲。

從地理來說，烏克蘭有大約19000公里鐵路，同時也是中西歐集裝箱列車重要通過點。在俄烏戰爭以前，幾乎每天都有中西歐集裝箱列車通過烏克蘭進入歐洲市場。

特別是現在這種經濟形勢，以及美國開始加征關稅情況下，對歐洲貿易變得越來越重要。現在中歐鐵路和各個支線，已經可以抵達哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國、捷克和比利時等等多個國家。

每一列集裝箱列車都可以裝滿100個集裝箱，將大批筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產品。日用百貨、汽車配件、化妝品等貨物運進歐洲大陸。

俄烏戰爭爆發以后，敖德薩港貨運能力下降很快，從每個月處理41艘大型集裝箱船已經下降到了每個月2艘集裝箱貨船。

特別是俄軍炮兵已經進入第聶伯河島嶼，對烏克蘭第2大港口尼古拉耶夫港形成炮火封鎖的情況下。鐵路系統對于烏克蘭變成更加重要。

因此，鐵路運輸編隊更加重要。烏克蘭正在加大鐵路基礎設施和多式聯運終端建設力度，以確保供應鏈的連續性并提高貨運效率。加強烏克蘭碼頭在歐洲多式聯運網絡中的地位。

另外一方面，隨著俄烏有可能在今年停火，歐盟出錢，烏克蘭重建基礎設施就成為一個巨大的市場。實際上，我們已經提出了要在烏克蘭“推動戰后重建”。

據稱現在，已經開始調查幾個大項目，第聶伯河水電站項目，哈爾科夫到敖德薩橫穿烏克蘭南北鐵路系統等等。烏克蘭基礎設施重建，將會是一個持續多年的大工程，有極高市場價值。同時，也可以以此繼續向歐洲進行經濟滲透。

澤連斯基已經表示，目前已吸引到數十個國家準備參與烏克蘭重建，“這項工作的總規模超過1萬億美元”。

這些項目包括重建烏克蘭各個城市，水電站、全國電網系統、港口設施以及交通運輸體系。甚至，還有對17萬處雷區進行排雷行動。

而且，我們參與烏克蘭重建與俄羅斯并沒有多少關系。既不是軍事工程，又不是在俄羅斯控制區建設。同時全部都是民用基礎設施，我們提供給俄羅斯的機床設備，汽車，全地形車是民用設備，為烏克蘭提供的鐵軌等設備也是民用產品。并沒有損害俄羅斯的利益。

烏軍有情報優勢，俄有火力優勢

俄烏戰爭打成焦灼狀態，主要還是，烏克蘭有情報優勢，俄羅斯有火力優勢。俄羅斯有10倍炮兵、航空兵和火箭炮火力優勢。

但是，烏克蘭也有戰場情報優勢。標準的俄烏戰爭程序是，美國偵察機，美國偵察衛星對著俄烏戰場進行反復拍攝，收集電子信號。發現的所有情報都被送到德國威斯巴登軍事基地，在該地美國軍方和中情局分析員開始分析照片和電子信號。

最終將發現的俄羅斯目標，交給美國駐歐洲司令部進行最終審核，圈定可以打擊的俄羅斯目標。美軍情報和地理探測人員再計算，俄羅斯目標的坐標信息。

所有可以打擊的俄羅斯坐標信息，就會發送給在基輔的美軍龍特遣隊軍事顧問和烏克蘭武裝總參謀部。烏軍武裝總參謀部向在戰區的烏軍海馬斯和ATACMS戰役戰術導彈下達命令，根據美軍提供的坐標信息進行打擊。

基本上就是，烏軍地面部隊在前線死扛硬守，俄軍打不下來，就會持續增兵，增加火力單位和彈藥。就可以吸引俄羅斯軍隊不斷調動更多軍隊和武器彈藥投入進攻戰斗。

美國偵察機和衛星就有了更多搜索發現俄軍高價值目標的機會，引導烏軍海馬斯和導彈襲擊。這就是所謂釣魚式打法了。關鍵不僅僅是前線烏軍必須要守得住陣地，可以吸引更多俄軍進入前線集結。

還有，在俄軍脫離掩體和陣地，在向前重新部署時，美國衛星必須發現更多俄軍指揮所、彈藥庫、防空導彈系統和炮兵陣地位置，由烏軍海馬斯、導彈和無人機進行打擊。