大概從2014年開(kāi)始，汽車行業(yè)來(lái)了一幫野蠻人，他們以前可能是干互聯(lián)網(wǎng)的、干手機(jī)的、干通信的，轉(zhuǎn)行造車之后，大家將他們稱作新勢(shì)力。

時(shí)至今日，十年過(guò)去了，大浪淘沙過(guò)后，剩下的新勢(shì)力們都是個(gè)中強(qiáng)手，甚至干出了一些老牌車企不敢想的成績(jī)，比如全國(guó)第一、全球第三的市值，比如遙遙領(lǐng)先的智能駕駛體驗(yàn)。

人們?cè)絹?lái)越清楚一個(gè)事實(shí)：原來(lái)這跨行造車真 t m 能亂拳打死老師傅啊。

但實(shí)際上，這股跨行造車的熱潮，在上一個(gè)十年就發(fā)生過(guò)一次，只不過(guò)那次的參與者們都來(lái)自家電、3C行業(yè)，跨界造車的原因無(wú)一例外，家電行業(yè)雖然天花板低，但競(jìng)爭(zhēng)激烈啊，雖然市值沒(méi)多少錢，但利潤(rùn)也不高啊，就像我做這視頻似的，雖然流量不高，也掙不了多少錢，但是原告多啊。

大家好，我是汽車區(qū)足療部up主黃師傅，本期二樓話題我們就來(lái)盤點(diǎn)7個(gè)家電、3C類企業(yè)跨行造車的案例，當(dāng)然，不包括小米，也不包括華為。

春蘭：流星墜落

比較早搞汽車的家電企業(yè)之一，叫春蘭集團(tuán)。

南方比較年長(zhǎng)的貴賓估計(jì)比較熟悉，春蘭是個(gè)江蘇企業(yè)，從上世紀(jì)七十年代開(kāi)始做商用和家用空調(diào)起家，研發(fā)實(shí)力非常強(qiáng)，拿過(guò)很多獎(jiǎng)，甚至一度被稱作“中國(guó)空調(diào)行業(yè)龍頭”，到現(xiàn)在空調(diào)產(chǎn)品也還能買到。

到九十年代，眼看著家電行業(yè)見(jiàn)頂，春蘭就想著多個(gè)行業(yè)多條退路，多元化發(fā)展，想趁著當(dāng)年的風(fēng)向，也搞汽車，但出于多方面考慮，還是先造摩托車練練手。

大概1990年，春蘭收購(gòu)了本田的一條摩托車生產(chǎn)線和技術(shù)，做起了春蘭摩托，并且搞出了春蘭虎、春蘭豹等一系列口碑和銷量都非常不錯(cuò)的摩托車產(chǎn)品。

這讓春蘭有些膨脹，錯(cuò)誤的估計(jì)了造車的難度，覺(jué)得摩托車自己能干好，那汽車不就是多倆輪子多倆沙發(fā)嗎？這有何難？干！

起初，春蘭是想直接干轎車的，但應(yīng)該是沒(méi)機(jī)會(huì)收購(gòu)合適的資質(zhì)，不得不干起了卡車。

1997年，春蘭花7.3億元收購(gòu)了東風(fēng)集團(tuán)在南京正在虧損的一家卡車制造廠，改名“南京春蘭汽車制造有限公司”。

主要發(fā)力重卡市場(chǎng)，并且在一汽、二汽占領(lǐng)的市場(chǎng)中，春蘭卡車特別聰明的瞄準(zhǔn)了一個(gè)空白的細(xì)分市場(chǎng)，只做大噸位的中卡和小噸位的重卡，夾縫里打了個(gè)擦邊球，跟這個(gè)企業(yè)一樣，是空調(diào)行業(yè)最會(huì)造卡車的，卡車行業(yè)最會(huì)造空調(diào)的。

2001年，春蘭卡車的首批產(chǎn)品上市，引進(jìn)了日產(chǎn)柴Condor第三代駕駛室，還不忘老本行，標(biāo)配了卡車?yán)飿O少見(jiàn)的空調(diào)系統(tǒng)。

配置比一汽、二汽的同類產(chǎn)品不知高到哪里去了，5噸-15噸的噸位優(yōu)勢(shì)搶到了不少既要又要的客戶，練習(xí)不到兩年半，春蘭卡車的銷量就沖到了全國(guó)卡車行業(yè)前三，僅次于一汽二汽，春蘭也被人們譽(yù)為外行進(jìn)入汽車行業(yè)最成功的案例之一，風(fēng)光無(wú)限，牛 X 壞了。

到2004年，春蘭知道該更新產(chǎn)品了，于是又聯(lián)系上了日本日野汽車，希望通過(guò)合資的方式獲得技術(shù)，搞點(diǎn)真正的重卡，但可惜并沒(méi)有通過(guò)國(guó)家審批，跨行業(yè)造車就樣，要么你非常有錢，砸錢砸出技術(shù)，要么你手眼通天，能一直拉來(lái)技術(shù)。

2004年的春蘭很顯然兩者都沒(méi)有，甚至空調(diào)行業(yè)的不景氣，已經(jīng)讓春蘭變得很窮了，曾經(jīng)領(lǐng)先的配置，也被一汽二汽新一代的產(chǎn)品超越，沒(méi)能和日野合資占領(lǐng)的重卡市場(chǎng)，也被搶占一空。

同時(shí)，春蘭卡車的班底還是東風(fēng)南京工廠的老員工，但領(lǐng)導(dǎo)們大多是從家電行業(yè)總部來(lái)的空降兵，經(jīng)常當(dāng)牛馬的都知道這有多難受，這樣怎么能搞好業(yè)務(wù)？

所以到2008年，春蘭的卡車業(yè)務(wù)因?yàn)樘潛p嚴(yán)重，被迫賣給了徐工集團(tuán)，整個(gè)春蘭的汽車業(yè)務(wù)就像個(gè)流星，來(lái)也匆匆去也匆匆，唰，說(shuō)沒(méi)就沒(méi)。