（圖片來源：攝圖網）

近日，國內各大車企2025年一季度的銷量數據陸續揭曉。其中，比亞迪今年一季度純電動汽車銷量為41.64萬輛，同比增長38.74%，并在全球多個市場實現銷量增長，成功登頂全球純電銷冠。

從具體市場表現來看，比亞迪的海外拓展成績斐然。根據彭博社統計的數據，今年1月，比亞迪在英國、西班牙、葡萄牙三國分別實現551%、734%和207%的銷量同比增長。同時，中汽協的數據顯示，在2024年整車出口前十企業中，比亞迪出口43.3萬臺，同比增長71.8%，增速位列中國汽車品牌第一。

今年一季度，特斯拉銷量為33.67萬輛，同比下降13%，這是比亞迪實現第二次超越，在此之前，2024年第四季度，比亞迪全球純電銷量首超特斯拉。

比亞迪是我國以及全球新能源汽車產業龍頭企業。早在2022年，就在我國新能源汽車市場中占據了31.7%的份額，位居榜首，遠超其他品牌。

比亞迪在新能源技術領域深耕多年，不斷加大研發投入。2024年度財報顯示，比亞迪員工總數968872人，其中研發人員121598人。2024年，比亞迪的研發投入達到了541.6億元，同比增長35.68%，并且連續十多年研發投入超過全年凈利潤，累計研發投入已超過1800億元。如此龐大的研發投入，為比亞迪在電池技術、混動技術和整車架構等方面取得眾多突破奠定了堅實基礎。例如，比亞迪的磷酸鐵鋰電池、刀片電池、DM混動技術、易四方技術、云輦智能車身控制系統等，都是其技術實力的有力證明。

除了技術優勢，比亞迪還具備垂直整合的全產業鏈優勢。一臺車75%的零部件可以自研，這使得其生產成本比歐洲車企在歐生產成本低25%左右。同時，規模化效應也讓比亞迪擁有產品定價的主動權，能夠在市場競爭中占據有利地位。2月10日晚，比亞迪董事長兼總裁王傳福宣布，比亞迪正式邁入全民智駕時代，全系車型將全面搭載其自主研發的“天神之眼”高階智能駕駛系統。價格7萬元車都能實現高階智駕全覆蓋。

比亞迪的成功，是我國新能源汽車產業快速發展的一個縮影。目前，我國新能源汽車產業正處于快速發展的黃金時期，市場潛力巨大。2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會數據顯示，2023年我國新能源汽車市場滲透率達到31.6%，較2022年大幅上升，2024年1 - 11月進一步提升至40.3%。

前瞻產業研究院認為，新能源汽車產業的快速發展，不僅促進了產業結構的轉型升級，還推動了綠色低碳轉型，提升了中國制造在國際產業分工體系中的地位。預計2029年，中國新能源汽車市場規模達到29361.3億元，年復合增速為14.34%，仍有較大發展空間。

比亞迪股份有限公司董事長、執行董事兼總裁王傳福表示，我國新能源汽車無論是技術產品還是產業鏈，應該說領先全球大概3~5年。我們要把握這個窗口期，堅持開放創新，以更高層次的綠色技術和產品推動更高水平的對外開放。在優勢互補、開放合作中“出海”又“出彩”。站在電動化、智能化和全球化的時代浪潮，我國新能源汽車正撬動從“汽車大國”到“汽車強國”，從“走出去”到“走上去”的質變。

賽力斯集團創始人、重慶市汽車產業商會會長張興海表示，中國新能源汽車逐漸做到全球第一，非常不易，但是存在很多挑戰。特別是我們國內的一些競爭挑戰非常激烈。體現在卷價格、卷技術，甚至可能會在生態上有一些競爭。中國汽車產業現在的市場化有些無序，需要有序的市場化，需要企業自律，也建議政府加強監管，才能把新能源汽車行業做得更好。

前瞻產業研究院作為更懂產業的科技型決策智庫，先行成立了“新能源汽車產業規劃所”，希冀發揮“產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置”的獨家特色產業規劃服務，為各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體咨詢方案。不僅提供產業規劃、招商引資、園區建設、和項目運營等綜合服務，還提供海洋經濟產業數據大屏監測、產業鏈圖譜編制、專項政策編制及培訓指導。

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