據界面新聞報道，近日萬通智控在互動平臺表示，公司銷往美國的車聯網產品、TPMS產品以及氣門嘴產品目前主要在海外生產基地生產，暫不受中美之間關稅的影響。但近年來國際貿易政策和地緣政治多變，關稅政策存在不確定性，公司將根據有關規定及時披露或提示重大政策影響。

要知道在這之前，美國總統特朗普剛剛才宣布了新一輪對外汽車關稅，與此同時對中國提出一個新條件，表示中美“可以談”。為什么特朗普會這么說呢，據美國彼得森國際經濟研究所報告顯示，過去五年美國對中國加征關稅的成本，92%由美國進口商承擔并轉嫁給美國消費者。美國商會及多家行業協會負責人公開發聲，強調加征關稅只會提高美國制造業成本。從數據來看，美方已經對2025年GDP預測下調了0.4%左右，這也意味著他們的經濟將跌破拜登創造的“高峰期”，正在衰落。

特朗普（資料圖）

特朗普口中的可以談其實是有條件的，就在他表態后沒幾天，有消息稱特朗普想要TikTok必須賣給美國公司。誰也沒想到，懸在字節跳動頭上三年的達摩克利斯之劍，居然和關稅問題掛上了鉤。更蹊蹺的是，就在他說這話的前一天，美國副總統萬斯還在抱怨"TikTok交易存在法律文件難題"。既然副總統都覺得是難題，特朗普為何還要以TikTok為要求呢？要知道，TikTok在美國可不是個小角色。1.7億用戶意味著每兩個美國人里就有一個在刷短視頻，這可比全美五大電視臺觀眾加起來還多。特朗普團隊早就盯上這塊肥肉。

對于特朗普的這個表態，想一想中國根本不會答應。因為對于特朗普加征關稅，中國人已經有點無所謂了。在2024年的時候，中國向美國出口的汽車數量達到了11.6萬輛，這個數量在美國汽車總銷售量中所占的比例為0.4%，在中國汽車出口總量里占比為1.8%。要知道，在這11.6萬輛中國汽車里，真正屬于中國品牌的汽車數量并不多。因此，此次增加的汽車關稅，給中國帶來的影響相對較小，我們根本無需擔憂。然而，對其他國家而言，尤其是那些將汽車作為支柱產業的國家，這無異于天塌下來一般。

特朗普（資料圖）

然而，就在美國單方面對來自中國的商品加征關稅之際，俄羅斯突然也對中國商品采取了行動，宣布對多款汽車增加稅收，這引起了廣泛爭議。前幾日俄羅斯工業貿易部對外發布公告稱，宣布時隔1年，再次調整奢侈品稅收政策，波及550款售價超過1000萬盧布的外國汽車。在這500多款外國汽車當中，包括了10個來自中國的汽車品牌，比如比亞迪、東風、長城、紅旗、理想、極氪、高合、塞力斯等等。隨后有消息稱，俄羅斯這個加稅政策，針對的是中產以上富人群體，而且也是為了保護俄羅斯國產汽車行業。

其實早在2月初的時候，俄媒就有報道稱，俄羅斯工業和貿易部長安東?阿利哈諾夫在國務院會議宣布，對來自中國的汽車實施更嚴格認證和審查，還點名三個未具名中國汽車品牌“存在嚴重缺陷，不允許上路”。這一政策突變被視為對中國汽車在俄市場份額急劇擴張的反制。2022年俄烏沖突后，西方車企撤離，中國汽車迅速搶占市場，占有率突破80%，本土品牌拉達等受壓。

進出口汽車（資料圖）

顯然，在美俄關系有所改善的同時，俄羅斯將稀土視為未來繼續撬動與美國關系的一項籌碼，甚至不排除以此作為獲得美國支持，結束俄烏沖突的一大讓利。對于俄羅斯做出的這兩大事情，我們不應該感到意外，在美俄尋求改善關系的同時，俄羅斯也在基于國家利益，尋求左右逢源之道。之于我國來說，中俄友好關系大方向是不變的，但我們還是需要立足自我，做好各種預案，防范未知事件，做出有利于國家利益的最優選擇！