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編輯：LSK

“沒有脊梁的資本家，只會被唾棄”！

十年前，李嘉誠就因轉移3000億資產到國外，遭國人熱議。

如今，李嘉誠再次因為一樁交易，被推到了風口浪尖。

原因是他要賣掉旗下43個戰略港口，而買家正是美國的貝萊德集團。

此舉無疑是倒賣國家命脈，立刻遭到了央媒的點名批判。

更是被網友打上了賣國賊的標簽，那么李嘉誠為何執意背離中國？

如果港口交易如期完成，對于中國將意味著什么？

李嘉誠出售戰略港口

2025年春天的國際商界，一場圍繞港口交易的風暴正席卷全球。

當香港首富李嘉誠決定將旗下43個港口以228億美元賣給美國貝萊德財團時。

他或許沒料到這筆看似普通的交易，將演變成中美戰略博弈的焦點。

巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。

這兩個去年裝卸371萬個集裝箱的戰略要塞。

正是中國21%海運貿易必經的咽喉要道。

這兩個港口被譽為“海上印鈔機”，每年處理全球約6%的海運貿易。

當美國資本攥住這條黃金水道的鑰匙，中國企業每年繳納百億的過路費瞬間翻倍。

貨船通航優先級可能被故意壓低，甚至連物流數據都會被美國監控。

這場交易的本質，早已經超出普通的商業行為范疇。

美國總統特朗普在交易公布前就公開叫囂“必須奪回巴拿馬運河”。

國務卿盧比奧更是親自下場，施壓巴拿馬政府審查中資合約。

如今李嘉誠的出售行為被美國智庫視為“重大勝利”。

在貝萊德收購港口后，全球10%的集裝箱吞吐量將被美國掌控。

美國還計劃對中國船只加收單次150萬美元的“過路費”。

消息一經傳出，立刻惹得全網議論紛紛。

李嘉誠被痛批為“沒有脊梁的軟骨頭”，被罵成唯利是圖的“奸商”。

眼里除了“賺錢”之外，根本不顧國家的利益。

作為“香港四大家族”中唯一還健在的九旬企業家，李嘉誠真的不應該多想想嗎？

這樣做真是“損人不以己”，這位只會“賣賣賣”的商人。

心里到底藏著什么秘密？這個決定真的是純粹為了商業利益嗎？

李嘉誠商業陰謀

早在2015年，李嘉誠就開始了他的“金蟬脫殼”計劃。

在短短幾年里，李嘉誠旗下的長和、長地、長建在內的整整十家公司。

全都神不知鬼不覺的轉移到了開曼群島。

這種操作，說白了就是提前在為自己準備“退路”。

當時這個消息一出，整個商業都炸鍋了。

所有人都知道，這是李嘉誠準備“跑路”的前奏。

最讓人心寒的是，當年官方可是給足了李嘉誠面子。

不管是搞基建還是建港口，還是做房地產，全程一路綠燈。

然而李嘉誠賺得盆滿缽滿后，卻突然就卷著3000億跑路了。

如今李嘉誠，再次棄民族大義于不顧，堅定站在中央的對立面。

全球23個國家，53個港口，僅以228億低價甩賣給美國佬。

而此前中國政府曾三次開出高價，卻被李嘉誠各種理由拒絕。

據媒體報道，從2015年，中國招商局就曾三次提出購買李嘉誠的港口資產，但均未成功。

第一次購買時，招商局對李嘉誠40%港口資產報價高達1500億港元。

但李嘉誠開出的價格是26倍市盈率，雙方在價格上差距過大，交易未能達成。

第二次是2021年，中國招商局再次向李嘉誠拋出橄欖枝。

報價320億美元，求購巴拿馬運河一端的巴爾博亞港。

但李嘉誠以“非賣品”為由拒絕了此次收購。

第三次是2023年，中遠海運加價到350億美元。

試圖收購李嘉誠旗下的港口資產。

但李嘉誠仍以“資產重組中暫不考慮”為由再次拒絕。

然而今年，李嘉誠卻突然宣布要以228億美元的價格。

將其全球港口業務核心資產出售給貝萊德牽頭的財團。

不禁讓人懷疑，李嘉誠寧愿低價賣給美國，也不愿賣給中國。

當李嘉誠售賣港口的消息傳出后，立刻網絡上炸開了鍋。

香港大公報率先發聲，刊登了一篇《莫天真！勿糊涂》的文章。

語氣還算溫和，就是勸李嘉誠不要在這個節骨眼犯糊涂，要三思而后行。

緊接著，國務院港澳辦直接轉發了這篇文章，等于是官方正式表態。

按常理來說，官方已經表明了立場，李嘉誠應該有所回應。

但出乎意料的是，他選擇了沉默。

幾天后，大公報又發布一篇文章，標題是《偉大企業家都是錚錚愛國者》。

這次的措辭更加強硬，強調企業家在關鍵時刻必須把國家利益放在首位。

這篇文章等同于官方敲響了警鐘，但李嘉誠仍未表態，交易仍在推進。

到了三月中旬，大公報再次發布第三篇文章《飲水思源有擔當，背靠祖國謀發展》。

意思是李嘉誠有今天的成就，離不開國家的支持，現在不應該做出損害國家利益的舉動。

但李嘉誠的態度似乎已經堅定不移，無論外界怎么勸說，他都沒有人任何表態。

中國依法反制

此時，距離4月2日的交易正式簽約時間，只剩下一周對一點時間了。

看來，李嘉誠是鐵了心地要把這筆交易進行到底。

對此，中國方面迅速采取行動，商務部依據《國家安全法》審查該交易。

香港特區則依據《反外國制裁法》凍結貝萊德在港資產。

與此同時，中國正在正在推進“北極航線加速”等國家戰略。

這種“你拆橋我搭路”的應對，直接削弱了美方控制運河的威懾力。

更令美國措手不及的是，當美國試圖對中國船只加收150萬過路費時。

全球航運市場用行動給出了答案：價值1300億美元的美國煤炭堆積如山。

640億美元農產品面臨爛倉危機，只因中國船只集體拒絕停靠美國港口。

面對中方的巨大壓力，李嘉誠出售港口一事開始猶猶豫豫，變數不斷增加。

等到出售港口的交割日過去，李嘉誠對外講了一篇關于健康產業的演講。

對出售港口這件事情絲毫不提。

這就能代表，很有可能，在中方前期抗議批評的巨大壓力下。

李嘉誠已經暫停了對美國港口交割，等待形勢的新變化再做決定。

自從他賣港口這件事傳出去，他公司股票就遭到了重創，他的形象也受到了極大影響。

從大家心中的“李超人”淪為人人盯著的過街老鼠。

這樣從高處摔到谷底的感覺，李嘉誠還承受得住嗎？

可現在他并不無路可走，只要他愿意和國家合作，那局面就可能會大變樣。

如今我國已經修改了《反外國制裁法》。

只要李嘉誠能想明白，決定與國家站在一起。

這件事就會變成國與國之間的爭論，他也能順利解脫了。

另外根據俄羅斯國家通訊社消息，李嘉誠所在的長江和記已經宣布。

不會對美方出售巴拿馬的相關港口，因為中方已經對長江和記進行了立案調查。

此舉無疑是對李嘉誠錯誤行為最強的敲山震虎的警告。

再加上此前李嘉誠的二兒子已經到訪北京，與中方有關方面緩和關系。

李嘉誠暫停甚至停止出售港口這件事，也就成為了大概率的必然。

結語

李嘉誠的這件事，也給了所有商人一個啟示。

那就是做生意，必須把國家利益放在心上。

在不違背國家利益的前提下，發展自己的事業。

如果執意要忽視國家利益，悍然的站在國家的對立面。

那么無論是民眾還是國家，都不會支持他。

歷史已經證明，身后沒有國家作為依靠，任何企業家都是“待宰羔羊”。

對此你有什么想說的，歡迎在評論區留言討論。

參考資料：

杭州日報——2025年3月28日——李嘉誠出售海外港口，外交部回應

大河報——2025年3月15日——香港《大公報》再批李嘉誠賣港口：偉大的企業家都是錚錚愛國者

大河報——2025年3月17日——李嘉誠賣港口！大公報發文斥責，愛國企業家何在？