在剛剛過去的3月，中國車市迎來新一輪洗牌。

其中，上汽集團以38.6萬輛的批售成績，奪回月度銷量冠軍，這也是上汽集團繼去年6月以來，再次穩(wěn)坐中國汽車市場“頭把交椅”。值得注意的是，3月份上汽集團銷售新能源汽車12.6萬輛，同比和環(huán)比增速均超過40%，成為了上汽集團銷量的重要組成部分。

就在銷量捷報傳出之際，榮威品牌的新動作引發(fā)市場熱議。近期，伴隨著榮威旗下全新純電車型D6的相關(guān)信息在網(wǎng)絡(luò)上陸續(xù)公開，D6的續(xù)航表現(xiàn)受到了廣泛關(guān)注。在行業(yè)普遍面臨“冬季續(xù)航焦慮”的背景下，純電D6通過在不同環(huán)境下的實測數(shù)據(jù)，展現(xiàn)出良好的產(chǎn)品性能：

在接近-20℃的海拉爾極寒環(huán)境中，其極寒續(xù)航達成率達到75%；

在-6℃至14℃的北方冬季城區(qū)，實測續(xù)航達成率穩(wěn)定在84%；

而在20°C的常規(guī)環(huán)境下，量產(chǎn)車實測續(xù)航達成率更是達到116.9%，呈現(xiàn)出超越標定續(xù)航的情況。

隨著熱度持續(xù)攀升，榮威也進一步披露了新車背后的技術(shù)底牌——首搭王牌三電技術(shù)的榮威第二代星云（參數(shù)丨圖片）架構(gòu)。那么，相較于市面上主流的新能源汽車架構(gòu)，這套架構(gòu)在技術(shù)原理與硬件配置上有何獨到之處？它又是如何為榮威純電D6的續(xù)航能力、穩(wěn)定性提供堅實支撐的？

CTB上身，榮威純電D6率先打開這場“技術(shù)戰(zhàn)”

在榮威純電D6身上，CTB電池車身一體化技術(shù)無疑是一大核心亮點。過去，提到CTB技術(shù)，許多消費者并不陌生。這項技術(shù)通過將電池包與車身結(jié)構(gòu)深度融合，從源頭打破傳統(tǒng)車身與電池分離的設(shè)計邏輯，在提升車體強度的同時，也為續(xù)航、空間、安全等多個維度創(chuàng)造了新的可能。

具體來看，CTB技術(shù)的第一大優(yōu)勢在于提升整車結(jié)構(gòu)剛性和安全性。由于電池直接參與車身受力結(jié)構(gòu)，其自身具備的高強度殼體與電芯排列被納入車身底部結(jié)構(gòu)承載中，使整車的抗扭剛性大幅提升，有助于提高車身的穩(wěn)定性與碰撞安全性能。

第二個顯著優(yōu)勢在于提升空間效率與整車集成度。通過取消電池殼體下蓋和傳統(tǒng)地板結(jié)構(gòu)，車輛底部空間得以釋放，進而在車內(nèi)空間布局、車高控制等方面提供更高的自由度，也為造型設(shè)計與風阻優(yōu)化帶來條件。同時，CTB結(jié)構(gòu)還可減少零部件數(shù)量與裝配工序，從而降低整車重量與制造復雜度。

正是基于在結(jié)構(gòu)和工程層面的革新優(yōu)勢，CTB技術(shù)在過去幾年間多被應用于特斯拉Model 3、小米SU7、比亞迪海豹等售價在20萬元以上的中高端新能源車型上。但如今，隨著技術(shù)日趨成熟、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)化，CTB技術(shù)正逐步實現(xiàn)向更大眾化車型的“技術(shù)下放”。而榮威純電D6正是這一趨勢的典型代表：

• 在輕量化方面，榮威純電D6通過取消傳統(tǒng)地板結(jié)構(gòu)并對底部骨架進行優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)了整車減重約16%。這一減重效果不僅有助于降低整車能耗，也為續(xù)航提升提供了基礎(chǔ)支持。其次，電池與車身的深度融合，使整車零部件數(shù)量進一步減少，結(jié)構(gòu)更加簡潔，潛在故障點也隨之降低，有助于提升整車的可靠性和用戶的長期使用成本控制。
• 在整車性能層面，CTB結(jié)構(gòu)帶來的車身扭轉(zhuǎn)剛度提升和電池布局重心下移，使得榮威純電D6在動態(tài)駕駛中的表現(xiàn)更加穩(wěn)健。尤其在高速行駛、彎道過彎時，車輛側(cè)傾控制更佳，操控性更強，駕駛體驗更加直接而清晰。同時，由于結(jié)構(gòu)集成度的提升，整車高度得以降低10mm，在降低風阻的同時，也為造型塑造提供了更多可能，使整車姿態(tài)更加低趴、緊湊。
• 安全方面，威純電D6將電池包深度集成到車身結(jié)構(gòu)中，參與車身受力。承載式電池上蓋技術(shù)的應用，將電池包的上蓋和下殼體與車身縱梁、橫梁等核心結(jié)構(gòu)件緊密結(jié)合，構(gòu)建起一個剛性更強的“盒式結(jié)構(gòu)”，極大提升了電池安全防護等級，有效抵御來自外界的各類碰撞沖擊。
• 在實用性方面，榮威純電D6通過CTB技術(shù)將尾門門檻離地高度控制在716mm，為后備廂的裝載和取放提供了更便利的使用體驗。

通過榮威純電D6的工程落地不難看出，CTB技術(shù)正在突破以往的技術(shù)壁壘，從只屬于高端車型的“專利”，轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蚍?wù)更廣大消費群體的“共用資源”。據(jù)悉，榮威純電D6將實現(xiàn)全系搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，并有望將起售價下探至10萬元區(qū)間以下，在當前純電市場中，這一配置與價格的組合具備足夠的競爭力。對用戶而言，這不僅意味著可以更早、更低門檻地享受到高階技術(shù)所帶來的駕駛體驗與安全保障，也反映出主流品牌在推動新能源技術(shù)普及化、平權(quán)化進程中的主動作為。

“反向虛標”卷王榮威純電D6是如何達成的？

要實現(xiàn)“續(xù)航反向虛標”，榮威純電D6的一體式熱管理系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要作用。

首先，這一套一體式熱管理系統(tǒng)能夠整合整車的六大熱源，并通過優(yōu)化設(shè)計將上下車體、車內(nèi)外溫度環(huán)境與多組件的熱量循環(huán)系統(tǒng)打通，形成一個高度協(xié)同且反應迅速的熱調(diào)控體系。相比傳統(tǒng)的熱管理系統(tǒng)，這種集成式設(shè)計不僅有效提升了熱效率，同時在結(jié)構(gòu)優(yōu)化和能耗控制方面也實現(xiàn)了顯著的進步。

其中，系統(tǒng)的核心是深低溫直接式熱泵技術(shù)。與常見的間接式熱泵相比，直接式熱泵在換熱過程中能更直接地進行熱能傳遞，提升了整體的熱效率。通過智能整合環(huán)境吸熱、電驅(qū)余熱、PTC等多種熱源，這項技術(shù)能夠更加靈活地調(diào)度能源，進一步提高了系統(tǒng)的綜合熱量利用率。數(shù)據(jù)顯示，直接式熱泵的制熱效率較傳統(tǒng)間接式熱泵提升了25%至30%。

這一高效熱泵系統(tǒng)使得榮威純電D6的熱管理系統(tǒng)在溫度調(diào)控方面展現(xiàn)出優(yōu)異的表現(xiàn)，能夠覆蓋-30℃至60℃的全溫域，遠超大多數(shù)同級別車型的適用范圍。即使在極寒環(huán)境下，系統(tǒng)依然能保持高效運行。實測數(shù)據(jù)顯示，在-30℃的低溫環(huán)境下，榮威純電D6的空調(diào)系統(tǒng)可在短短15分鐘內(nèi)將車內(nèi)溫度升高至25℃，顯著提升了車輛在低溫環(huán)境下的舒適性和實用性。這項技術(shù)的應用也是榮威純電D6低溫續(xù)航性能提升的關(guān)鍵因素之一。

除了提升制熱效率，該系統(tǒng)還具備精確的能量調(diào)度能力。通過精細化的能量分級算法，系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的工作工況、電池狀態(tài)和環(huán)境溫度智能調(diào)整熱量分配，確保在各種條件下都能實現(xiàn)最佳的能效匹配。這不僅提高了整車能效，還確保了電池始終處于最佳工作溫度區(qū)間，有效避免了溫度過高或過低對電池充電速度和安全性的影響。

綜合來看，榮威純電D6的這套熱管理系統(tǒng)在提升能效、增加安全性、優(yōu)化低溫性能等方面都表現(xiàn)出了優(yōu)秀的技術(shù)水平。正是這樣一套全方位優(yōu)化的熱管理系統(tǒng)，讓榮威純電D6 的“反向虛標”從可能變?yōu)楝F(xiàn)實。

買“續(xù)航”？更買“安心”

正如前文所述，榮威第二代星云架構(gòu)在王牌三電技術(shù)的加持下，榮威純電D6已將續(xù)航、充電效率和安全性等關(guān)鍵性能進一步提升。那么，在消費者更加關(guān)心的電池方面，新車又表現(xiàn)幾何呢？

據(jù)了解，榮威純電D6提供兩種電池選項，分別為53.95kWh和42.8kWh，CLTC綜合續(xù)航里程為520km和450km。足以應對日常城市通勤、短途旅行或長途出行，避免了因電池續(xù)航不足帶來的焦慮。

在電池衰減方面，榮威通過高效的電池管理系統(tǒng)，使得D6的電池在8年或15萬公里的使用周期內(nèi)，衰減保持在30%以下。對于消費者而言，電池衰減的控制有助于降低后期使用中的額外成本，避免頻繁更換電池。

充電效率上，D6采用了原子化充電技術(shù)，30%至80%的充電時間僅需20分鐘，充電效率高達89.6%，這不僅縮短了等待時間，還在一定程度上提升了日常使用的便利性。而V2L外放電功能的加入，也使得D6成為了一款更加適應多元生活方式的車輛，可以在露營等場景中提供額外的電力支持。

在榮威純電D6的電池安全性設(shè)計中，車輛經(jīng)過了包括火燒、短路、浸泡等多項極限測試，這些嚴苛測試充分驗證了電池在異常情況下的穩(wěn)定性。除此之外，D6的“三電終身質(zhì)保”政策，以及行業(yè)唯一的“零自燃終身保障”，提供了全面的消費者保障，解決了用戶對電池安全和使用壽命的擔憂。

三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保覆蓋高壓電池、電驅(qū)動電機和控制模塊，且不設(shè)限里程、不限車主身份、不限年限，這無疑大大增強了消費者對這款車的信任，尤其是在二手市場上，對保值率也有正面影響。

總的來說，榮威純電D6的出現(xiàn)不僅為市場帶來了一款在續(xù)航、充電效率、安全性方面均表現(xiàn)出色的純電車型，更通過一系列先進技術(shù)的應用，推動了新能源車市場的技術(shù)進步與普及化。那么，榮威純電D6的出現(xiàn)，能否為當下純電市場注入一劑強心針？或許隨著D6的正式上市，答案就會揭曉。