2025年，中國新能源汽車市場迎來智能化技術普及的關鍵之年，從年初比亞迪以“智駕平權”戰略將高階輔助駕駛功能下探至10萬元級市場開始，吉利、奇瑞、長安等自主品牌紛紛跟牌，市場掀起新一輪技術普惠浪潮。

說到“平權”，上汽通用五菱也是一個繞不開的名字。4月7日，名為“向上·超越”2025技術進化日發布會正式在杭州舉辦，上汽通用五菱系統性發布了神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙、靈犀動力四大技術成果，并推出首款搭載新技術的“智能超舒適旗艦家轎”寶駿享境。這場發布會既是技術實力的集中檢閱，也是品牌向上突破的宣言。

四大硬核成果落地，上汽通用五菱“秀肌肉”

“上汽通用五菱是主流車企中轉型最快的。”副總經理韓德鴻如是說，在過去的幾年中，上汽通用五菱的確在新能源市場做出了不少成績，新能源汽車累計銷量已達275萬輛，位居全球前三。

不過，與比亞迪等車企今年的主線任務有所不同的是，對上汽通用五菱來說，當下競爭的重點依然要放在品牌向上這一核心命題上，而此次技術發布會正是為此而來。

通過四大核心技術的發布，上汽通用五菱想要證明的事情只有一件：我們也可以賣好15萬級的新能源產品。

首先出場的是動力電池——神煉電池3.0，其通過五橫七縱結構設計、CTC電池一體化技術和軍工級驗證標準，實現了“0自燃、0擴散、0進水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”目標。

發布會上，上汽通用五菱展示了一段實拍視頻：搭載該電池的測試車以40公里時速連續碾壓碎石、鑄鐵井蓋，并在泡水后仍保持電池包完好無損。更令全場矚目的是，神煉電池3.0成功通過5.8毫米口徑槍擊測試，承受3900焦耳動能沖擊后未起火爆炸，再次定義了動力電池安全的新標準。

接著是智能駕駛領域。在此次發布會上，靈眸智駕技術矩陣首次完整亮相。基礎版支持前向AEB與智能泊車，進階版新增全速全向AEB和油門防誤踩功能，旗艦版則通過500TOPS算力平臺實現全場景領航，實現城市NOA功能，且“無需開城，上車即用。“

值得關注的是，上汽通用五菱同步推出行業首個商用車智駕方案，為物流車輛開發疲勞監測、自動裝卸等場景化功能。這一布局將比亞迪的“智駕平權”普惠延伸至商用領域，形成差異化競爭力。

在用戶交互體驗上，靈語座艙搭載的AI中樞大模型成為亮點。其采用多音區分離降噪技術，語音響應延遲僅0.38秒，方言識別率突破95%。

在現場演示的片段中，系統準確識別了帶有濃重口音的“打開天窗并播放粵語歌曲”指令，并同步執行操作，展現出上汽通用五菱技術落地的實用性和普適性。

最后，也是最重要的部分，上汽通用五菱留給了動力模塊。靈犀動力3.0采用十合一高集成電驅，饋電油耗低至2L/百公里，電機最高轉速突破30000rpm，量產電機的持續工作轉速（即長時間穩定運行范圍）為21,000rpm，在行業同級水平中再次實現了突破。

此外，靈犀動力3.0還通過十合一電驅集成技術將饋電油耗壓降至2L/百公里，同時以全域環瀑式油冷技術破解低溫性能衰減難題。技術團隊透露，該動力系統從需求調研到量產落地僅用18個月，創下企業研發速度新紀錄。

在現場播放的演示視頻中，測試車輛在高環測試道路上進行虧電狀態下100km/h至140km/h之間的反復加速，測試時長達到兩小時，平均加速時間不到8秒，用實際成績破除“高速虧電加速難”的傳言，也從側面展示了靈犀動力3.0的實力。

組織變革+產品落地，五菱開啟雙驅動模式

技術突破的背后，是上汽集團深層次改革的支撐。2023年起，上汽通用五菱啟動“三中心融合”架構改革，將產品創新中心、營銷中心與品牌中心深度協同，研發周期縮短40%，這為2025年技術的厚積薄發提供了先決條件。

此外，在2024年8月開啟的上汽集團內部劇變中，上汽通用五菱也承擔了新的任務和使命

今年年初，《車壹條》有機會走進五菱內部交流，通過介紹得知，上汽通用五菱在2024年創下了一系列成績，包括累計銷量突破3000萬輛，2024年新能源銷量占比超過50%等，在主流車企中取得了領先。

而在技術領域，上汽通用五菱已經確立了“天系、靈系、神系”三大技術品牌，除了此次發布會上展示的四大技術之外，其余部分的創新成果也已經在路上了。

產品端的技術轉化同樣高效，在此次發布會上開啟預售的寶駿享境就是上汽通用五菱技術落地的第一槍。作為首款搭載靈眸智駕進階版與靈語座艙的車型，新車提供純電與插混雙動力版本，其中插混版綜合續航達1200公里，純電版支持7分鐘快充補能50%。其座艙配備可主動學習用戶習慣的“場景引擎”，能根據通勤路線自動推薦充電方案。

從產品定位看，寶駿享境將以15萬級價格區間切入中端市場，既延續五菱的性價比優勢，又通過L2+級智駕和AI交互功能試探品牌價值天花板。

此外，在上汽通用五菱的戰略中，商用車板塊依然會在未來承擔關鍵角色。因此，前文中所提到的針對商用場景推出的靈犀動力增程系統也是值得關注的重點，搭載75kW扁線液冷電機，實現百公里4.3L油耗與千公里續航組合。

據了解，這項技術將率先應用于五菱宏光系列新能源商用車，幫助個體經營者降低30%運營成本。這種“乘用車樹品牌、商用車保規模”的策略，既鞏固了上汽通用五菱的基本盤，又為技術升級提供更廣闊的發展空間。

在智能化競爭進入深水區的當下，上汽通用五菱需要找到鞏固優勢市場的同時實現品牌向上的路徑，這一目標相比其他主流車企來說更加艱巨，而破局的關鍵必然離不開核心技術的突破。

以4月7日的這場發布會為起點，上汽通用五菱正試圖回答一個行業命題：如何在保持規模優勢的同時實現品牌躍升。雖然答案還未經過市場考驗，但這家累計產銷3000萬輛的車企，正在書寫中國汽車產業轉型升級的另一種可能。