事情突然迎來反轉(zhuǎn)？原定4月2日簽訂最終協(xié)議的長(zhǎng)和交易案，被曝突然按下了暫停鍵。

據(jù)港媒《星島頭條》最新報(bào)道，接近長(zhǎng)和高層消息人士透露，香港長(zhǎng)和集團(tuán)向美國財(cái)團(tuán)賣港口的計(jì)劃暫緩，至少下周不會(huì)簽訂任何有關(guān)出售巴拿馬港口的協(xié)議。

李嘉誠

自從這項(xiàng)交易被曝光以來，就引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注，在中美博弈升級(jí)的背景下，李嘉誠旗下的香港長(zhǎng)和集團(tuán)，一口氣要向美國財(cái)團(tuán)出售43個(gè)港口業(yè)務(wù)，規(guī)模如此之大，難免令人質(zhì)疑。

要知道，美國總統(tǒng)特朗普一上臺(tái)，就威脅要奪回巴拿馬運(yùn)河，一邊炒作所謂應(yīng)對(duì)“中國影響力”，一邊又聲稱巴拿馬運(yùn)河是“美國的重要國家資產(chǎn)”，誓要將其占為己有。

特朗普之所以緊盯此處，主要還是想在“過路費(fèi)”上做文章，盡管該運(yùn)河屬于巴拿馬，但美國卻想通過長(zhǎng)臂管轄，在運(yùn)河的通行權(quán)上掌握更多的話語權(quán)。

目前，巴拿馬運(yùn)河的三大主要客戶分別是美國、中國和日本，通過介入運(yùn)河事務(wù)，掌握更多的全球港口，能夠讓特朗普的“美國優(yōu)先主義”，得到更充分的實(shí)踐。

畢竟在全球航運(yùn)時(shí)代下，掌握了關(guān)鍵的運(yùn)河航道，不僅意味著會(huì)有龐大的經(jīng)濟(jì)收入，而且也具有相當(dāng)重要的戰(zhàn)略意義。

巴拿馬運(yùn)河

就比如巴以沖突爆發(fā)以來，胡塞武裝在紅海沿岸打擊美國軍艦，試圖對(duì)以色列進(jìn)行削弱，這也進(jìn)而導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)成本上升，運(yùn)輸量也在一定程度上受到了影響。

在這一背景下，巴拿馬運(yùn)河對(duì)美國的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略價(jià)值，就不言而喻了。然而美方不能以損害他國正當(dāng)權(quán)益為代價(jià)，來滿足自己的經(jīng)濟(jì)和軍事霸權(quán)。

在威脅收回巴拿馬運(yùn)河的同時(shí)，特朗普還對(duì)中國造船業(yè)出手，計(jì)劃對(duì)進(jìn)入美國港口的中國造船只，收取單次最高達(dá)150萬美元的“服務(wù)費(fèi)”。

按照美國政府的估計(jì)，由于中國企業(yè)制造了全球80%以上的干貨船，控制著全球95%的集裝箱運(yùn)輸，特朗普的措施一旦落地，則意味著全球98%的船只在停靠美國港口時(shí)，都將被收費(fèi)。

在此背景下，長(zhǎng)和集團(tuán)為了190億美元的現(xiàn)匯收入，選擇將旗下的43個(gè)遍布全球各地的港口，尤其巴拿馬運(yùn)河兩端的港口，主動(dòng)向美國奉上。

港口貿(mào)易

這筆交易很顯然已經(jīng)脫離了正常的商業(yè)范疇，夾雜了太多的政治算計(jì)，公眾對(duì)該事件的關(guān)切，也應(yīng)當(dāng)?shù)玫疆?dāng)事方的重視。

但李嘉誠現(xiàn)在后悔已經(jīng)晚了，無論做出怎樣的選擇，對(duì)自身和企業(yè)名譽(yù)的影響，以及這幾天蒸發(fā)的市值，這些損失都已成既定的事實(shí)了。

而為了切實(shí)維護(hù)社會(huì)公眾利益、保障市場(chǎng)公平交易原則。就在3月28日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局已經(jīng)宣布，將對(duì)長(zhǎng)和與貝萊德計(jì)劃簽署巴拿馬港口的交易協(xié)議，依法展開審查。

總而言之，在當(dāng)前復(fù)雜的國際局勢(shì)下，一個(gè)商人、一家企業(yè)，如何在自身利益與國家發(fā)展之間，找到自己的定位，是一個(gè)必須直面的問題。

最近這幾天，港澳辦連續(xù)多次轉(zhuǎn)載《大公報(bào)》評(píng)論，呼吁有關(guān)企業(yè)不要犯糊涂，要挺起胸膛面對(duì)美國施壓。

美國總統(tǒng)特朗普

歸根到底，祖國才是企業(yè)的堅(jiān)定靠山，跪低只會(huì)讓霸權(quán)變本加厲，這一番深刻提醒，值得有關(guān)企業(yè)時(shí)刻牢記！