曾經，20萬能買到的性能車有什么？只有那些A級＋2.0T發動機的車型：高爾夫GTI（參數丨圖片）、?？怂筍T、領克03＋等等。它們的動力數據也無非250Ps左右，只不過由于較小較輕的車身，賦予了它們6秒左右的零百加速。這，就是普通人能接觸到的，也是能安全駕馭的性能車。

哦喲！現在不一樣了，各式各樣的純電車，一個電機，隨隨便便就是350＋的馬力，25萬以上的兩個電機能超過500匹甚至600匹！這些車的零百加速能輕松做到5秒以內。嘴上說著“性能平權”，讓老百姓也能享受跑車的動力。但，性能，真的能平權嗎？

從最近鋪天蓋地的慘烈交通事故來看，純電車的性能，為道路安全埋下了極大的隱患！

電機的特性之一，是會讓性能在瞬間完全爆發！不同于內燃機，再強大的內燃機，它的性能都需要在轉速、檔位的提升下逐漸涌現。這就好比放泡澡水，水溫循序漸進地上升，你覺得水燙了就受不了了，關水就好。而電動汽車的性能釋放，就好比一盆開水直接澆身上，在你受不了的同時，不可挽回的后果也隨之發生了！

電機的特性之二，就是大馬力，很便宜。700匹的純電車，30萬不到；1500匹的純電車，50萬出頭。這要是放在內燃機時代，原廠700匹要你500萬都算很實惠了。超過1000匹，想都不敢想！而人類的認知，往往和他的財富有直接關系。認知越高的人才能賺到相應的財富。但大馬力平民化之后，200匹認知的人顯然是駕馭不了700匹的馬力。這就是為什么改裝兩輪電動車，亦或是思域、菲斯塔爆改之后會被叫做“鬼火少年”。電機加持下，鬼火的門檻是提高了點，但危害卻是翻倍的增長。

因此，“純電高性能”，既是一種技術上的投機取巧，也是方向上的根本錯誤。我個人的觀點，自從純電汽車出現之后，我們的汽車工業出現了全方位的倒退，無論是工業技術、工業制造、工業設計，以及相對應的市場營銷。不過值得慶幸的是，還有那么極個別的大廠，他們依舊堅持做正確的事：研發內燃機。