北京
近日，中鐵二局上海地鐵13號線西延伸101標項目再次迎來盾構掘進新突破，紅衛河中間風井至封浜中間風井區間上行線順利貫通，標志著中鐵二局上海13號線涉鐵工程紅衛河中間風井至封浜中間風井區間雙線均已順利貫通，為上海人民帶來了一場“穿鐵道時空 越動車港灣”的工程盛宴。
紅衛河中間風井至封浜中間風井全長1774.404M,設置3座聯絡通道和1座內置式泵站。區間連續下穿虹封上行線、滬寧城際虹橋聯絡線、滬昆鐵路、虹封下行線、京滬高鐵等正線鐵路及上海虹橋動車運用所等，穿越距離長達680米，為華東地區有史以來最長距離穿越鐵路。
確保紅衛河中間風井至封浜中間風井區間的涉鐵穿越安全是13號線西延伸的重點，通過精心籌劃、科學組織，多次組織行業專家、設計等多方討論施工方案，制定盾構機維保方案及設備操作規程、調整優化施工參數。并針對洞門涌水涌沙進行應急救援安全演練，實時監控關鍵工序風險，有效確保了隧道施工安全質量。春運期間，各參建單位一起加強春節值班、巡查、管控，確保春運期間動車所運營安全及施工節點任務順利完成。
掘進過程注重同步注漿和二次注漿全過程把控，增加了監測的頻次，并實行24小時領導帶班制度，和全天不間斷巡視，以靶向精準監測助力盾構機掘進“零誤差”。同時，高效落實各項施工方案和安全技術管控措施，確保各工序無縫銜接，管片拼裝平整且錯臺控制在標準以內，成型隧道無滲漏點，地面沉降均控制在5mm以內，用品質再次呈現詮釋“絲滑”成型隧道。（中國日報上海分社 林淑娟）
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