最近， 比亞迪夏的一則降價(jià)信息吸引到了很多人的關(guān)注，官方指導(dǎo)價(jià)格24.98萬(wàn)起的它，目前疊加廠家、置換等各種補(bǔ)貼，終端售價(jià)已經(jīng)來(lái)到了20.78萬(wàn)元。而比亞迪夏上市時(shí)間是今年年初，距今只有3個(gè)月的時(shí)間，如此短的時(shí)間內(nèi)售價(jià)就有大幅調(diào)低，這在比亞迪家族中并不常見(jiàn)。

今兒個(gè)我們就來(lái)到了店里實(shí)際體驗(yàn)了下這臺(tái)車(chē)，順便也來(lái)說(shuō)說(shuō)看，目前網(wǎng)上傳言該車(chē)終端優(yōu)惠已經(jīng)超過(guò)了5萬(wàn)元是真的嗎？明明產(chǎn)品力不差，為何它的銷(xiāo)量卻不理想呢？

進(jìn)入到店里，比亞迪夏被擺在了比較顯眼的位置，而且因?yàn)樗膫€(gè)頭比較大，在一眾家族車(chē)型中有些“鶴立雞群”的感覺(jué)。而事實(shí)上，比亞迪夏的長(zhǎng)寬高分別是5145*1970*1805mm，軸距來(lái)到了3045mm，其尺寸與別克GL8、豐田賽那相當(dāng)，它也是采用了2+2+3的座椅布局，實(shí)際坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，空間的寬敞度與別克GL8、豐田賽那處于同一水平，都能稱(chēng)得上寬敞。

而它的空間體驗(yàn)有幾點(diǎn)比較值得一提，首先是座椅的填充物十分柔軟，能夠給到身體不錯(cuò)的支撐；二排的中央扶手以及門(mén)板上還有豐富的調(diào)節(jié)按鍵，使用起來(lái)比較的便利。再者，它的后備廂采用了下沉式設(shè)計(jì)，可以輕松放下三只行李廂，第三排座椅可以通過(guò)后備廂側(cè)面的按鈕實(shí)現(xiàn)一鍵放倒和升起，放倒后可以形成一個(gè)平整的地臺(tái)，裝載能力也是十分可觀。

實(shí)際開(kāi)起來(lái)之后，這臺(tái)車(chē)因?yàn)槿蹬鋫淞硕鄬痈粢舨Ａб约皯壹苘浻舱{(diào)節(jié)功能，加之可以純電行駛，它的靜謐性以及乘坐舒適性相比于豐田賽那、別克GL8這樣的傳統(tǒng)燃油車(chē)有一定的優(yōu)勢(shì)。另外，天神之眼-C高階智駕也是全系配備，可以實(shí)現(xiàn)高速路/快速路的智能輔助駕駛以及代客泊車(chē)等功能，在長(zhǎng)途旅行時(shí)可以有效的減少駕駛疲勞感，而在停車(chē)時(shí)，也不至于因?yàn)樗拇髩K頭而手忙腳亂。

而說(shuō)到了動(dòng)力，比亞迪夏搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，電機(jī)的最大功率則是200kW，它的官方零百加速時(shí)間是8.1秒/8.5秒，虧電油耗只有6.4L/100km（WLTC工況），根據(jù)配置的不同，純電續(xù)航里程分別有100km和180km之分（CLTC工況），滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航來(lái)到了1060km。

總的來(lái)說(shuō)，作為比亞迪今年的重磅產(chǎn)品，夏的產(chǎn)品力并不差，在與別克GL8、豐田賽那的對(duì)比中，夏的能耗、舒適性、科技感以及空間的多樣性都讓人印象深刻。而之所以銷(xiāo)量未及預(yù)期，在我看來(lái)離不開(kāi)以下幾點(diǎn)：

一，比亞迪夏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些“用力過(guò)猛”，雙拼色的搭配以及大面積鋼琴烤漆材質(zhì)的使用看起來(lái)倒是足夠的清爽和年輕，但帶來(lái)的問(wèn)題是商用不夠沉穩(wěn)，家用的話(huà)，大面積的鋼琴烤漆材質(zhì)以及淺色的內(nèi)飾比較容易沾染指紋的同時(shí)也不易打理，如果能把副駕駛前方掏空做出一個(gè)儲(chǔ)物格并增加深色配色，或許效果來(lái)的更好一些。

二，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)比亞迪夏都是奔著中低配車(chē)型而來(lái)（畢竟價(jià)格便宜），但中低配車(chē)型的純電續(xù)航里程只有100km，考慮到實(shí)際的續(xù)航達(dá)成率以及需要保電，日常使用的話(huà)只能純電行駛5-60km，想要省錢(qián)只能頻繁的充電，使用起來(lái)多少有些不夠便利。

三，目前價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)蔓延至MPV市場(chǎng)，像別克GL8、大眾威然的起售價(jià)已經(jīng)不足20萬(wàn)元，豐田賽那在終端市場(chǎng)也有著5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，此外，2024款騰勢(shì)D9 DM-i依然有不少的庫(kù)存，這臺(tái)車(chē)在終端市場(chǎng)的實(shí)際落地價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了26萬(wàn)元上下，對(duì)比下來(lái)，比亞迪夏的定價(jià)不上不下，可謂是比較尷尬。

接下來(lái)就是大家比較關(guān)心的價(jià)格了，如官方所宣傳的那樣，20.78萬(wàn)元的價(jià)格確實(shí)是存在的，而如果貸款購(gòu)車(chē)的話(huà)（5年貸款2年提前還清），綜合優(yōu)惠可以達(dá)到5萬(wàn)+，也就是說(shuō)如果買(mǎi)車(chē)時(shí)把置換、貸款等因素疊滿(mǎn)，終端售價(jià)已經(jīng)不足20萬(wàn)元。

寫(xiě)在最后，比亞迪夏可謂有些“生不逢時(shí)”，產(chǎn)品力不差的它放在5年前大概率會(huì)是一款“爆款”車(chē)型，而如今MPV市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，夏只能用降價(jià)來(lái)改變當(dāng)前的窘境，從目前來(lái)看，降價(jià)之后銷(xiāo)量回暖是大概率事件，但是能否與豐田賽那這樣的頭部車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)還有待進(jìn)一步觀察。那么，對(duì)于比亞迪夏這款車(chē)，你怎么看呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！