2025年4月7日，據(jù)媒體報道，印度政府 計劃逐步淘汰德里及周邊地區(qū)的純柴油和汽油車輛，推動電動、混合動力和 CNG 車型普及。新車注冊將受限于清潔燃料車輛，預(yù)計 2025 年底開始對新公交車實施，三輪和輕型貨車延至 2026 或 2027 年，商業(yè)出租車有較長過渡期，私人汽車和兩輪車則在 2030 至 2035 年間完成轉(zhuǎn)型。

近年來，印度的空氣污染問題日益嚴(yán)重，尤其是首都新德里及其周邊地區(qū)，已成為全球污染最嚴(yán)重的城市之一。機動車尾氣排放被認為是造成空氣污染的重要原因之一，其排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物等污染物，不僅嚴(yán)重危害人體健康，還可能引發(fā)光化學(xué)煙霧等環(huán)境災(zāi)害。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，印度政府計劃逐步淘汰燃油車，推廣電動汽車（EV）、混合動力車和壓縮天然氣（CNG）車型。

據(jù)了解，這一計劃將分階段實施，公交車：到2025年底，德里將只允許注冊使用清潔燃料的新公交車。三輪貨車和輕型貨車：預(yù)計到2026年或2027年，這些車輛將全面轉(zhuǎn)向清潔能源。私人汽車和兩輪車：預(yù)計在2030至2035年之間，私人汽車和兩輪車的注冊將被限制為僅清潔燃料車輛。此外，印度政府還計劃禁止低于BS VI排放標(biāo)準(zhǔn)的貨運車輛進入德里，該禁令預(yù)計將在未來一年內(nèi)生效。

為確保禁令的順利實施，印度政府采取了一系列措施：限制新車注冊：當(dāng)?shù)卣诳紤]限制德里及周邊地區(qū)的新車注冊，只允許電動、CNG或混合動力車型。技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施支持：政府將推動電動汽車和CNG車型的普及，包括建設(shè)充電站和加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施。政策激勵：可能出臺稅收優(yōu)惠、購車補貼等政策，以鼓勵消費者購買清潔能源車輛。

盡管禁令的實施有望帶來諸多積極影響，但仍面臨一些挑戰(zhàn)：基礎(chǔ)設(shè)施不足：電動汽車和CNG車型的普及需要大量充電站和加氣站的支持，目前印度在這方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對滯后。成本問題：清潔能源車輛的購買和使用成本相對較高，可能會影響消費者的購買意愿。技術(shù)難題：電動汽車的續(xù)航里程和充電時間等問題仍需進一步解決。

印度的燃油車禁令不僅是應(yīng)對空氣污染的必要舉措，也是全球汽車行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展邁進的重要一步。隨著技術(shù)的不斷進步和基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，印度有望在2035年實現(xiàn)全面清潔能源汽車的目標(biāo)。這一轉(zhuǎn)變將為印度帶來更清潔的空氣、更健康的環(huán)境和更可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展。印度推動燃油車禁令的計劃表明了其在環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展方面的堅定決心。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但通過政府、企業(yè)和公眾的共同努力，這一目標(biāo)有望實現(xiàn)，為全球應(yīng)對氣候變化和空氣污染問題提供有益的經(jīng)驗和借鑒。

近年來，印度的空氣污染問題愈發(fā)嚴(yán)重，尤其是首都新德里及其周邊地區(qū)，空氣污染程度多次達到危險水平，成為全球空氣污染最嚴(yán)重的城市之一。 根據(jù)瑞士空氣質(zhì)量監(jiān)測機構(gòu)IQAir的數(shù)據(jù)，2024年11月14日，新德里的細顆粒物（PM2.5）平均濃度達到每立方米254微克，遠超世界衛(wèi)生組織（WHO）建議的24小時內(nèi)每立方米15微克的安全標(biāo)準(zhǔn)。印度中央污染控制委員會（CPCB）的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，新德里的空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）在11月14日達到432，連續(xù)兩天處于“嚴(yán)重”級別。此外，新德里及其周邊地區(qū)的PM10平均濃度達到495微克/立方米，是WHO認定的安全標(biāo)準(zhǔn)的10倍以上。