北京
工人日報-中工網記者 蔣菡 通訊員 付濤
4月7日，隨著最后一片重達92噸的箱梁精準就位，G577線精伊公路的控制性工程——新龍口特大橋貫通，標志著由中鐵建工集團承建的G577線精伊公路SG－1標段成為全線首個貫通的標段。
精河至伊寧公路全長約91千米，是《國家公路網規劃（2013－2030）》中G577線（精河至昭蘇公路）的重要組成部分。由中鐵建工集團承建的SG－1標段全長約25千米，位于新疆博爾塔拉蒙古自治州精河縣，其中新龍口特大橋是精伊公路全線最長橋梁工程和控制性工程。
“新建的精伊公路與鐵路線路并線，直接往東走，不再繞行果子溝?！敝需F建工集團G577線精伊公路項目經理王宇飛介紹，這條道路因海拔低，可以避開五臺的大霧大風、果子溝的冰雪災害，可保障24小時通車，是進出伊犁河谷的第二條主通道和博州通往南疆的重要通道，也是伊犁河谷里程最短、最便捷、全天候暢通的對外通道。通車后，將構筑起伊犁河谷與烏魯木齊等地之間最便捷的州際通道。
SG－1標段項目地處天山北麓的戈壁灘和伊犁河谷牧道，荒涼干燥，夏季極端高溫超過40攝氏度，冬季極端低溫可達零下34攝氏度，一年中有188天都刮著大風，施工環境卻相當惡劣。
新龍口特大橋該橋全長5596．5米，是新疆連續跨度最長的公路橋梁。橋址沿阿卡爾河溝谷布設，多次跨越阿卡爾河和128鄉道，沿線途經阿卡爾水電站水壩、暗渠等，容易遭受崩坡積體、泥石流、危巖等不良地質影響，從樁基到承臺、墩柱、蓋梁，再到橋上結構的每一道工序，都充滿了挑戰。建設者用汗水和智慧一一攻克。
來源：工人日報客戶端
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