預(yù)算10萬，想買純油SUV，應(yīng)該怎么選？動力和油耗，依然是問題的核心。

關(guān)注油車的朋友應(yīng)該知道，最近大眾的第五代EA888確實很火，不過目前國內(nèi)搭載EA888的車型，只有起步價接近30萬的途昂Pro，顯然不在今天討論的范圍。但你們知道嗎？第五代EA888有一項核心技術(shù)，叫做500Bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)。而這項技術(shù)，早在一年前，長安發(fā)布的新藍鯨發(fā)動機上就已經(jīng)搭載，并且已經(jīng)下放給日前剛剛上市的新款CS55PLUS，剛好是一款10萬級的純油SUV。

長安CS55PLUS

而在這個級別，吉利的博越也是一把好手，跟長安CS55PLUS一樣，主銷1.5T的版本，價格也基本重合，之前兩款車就一直打得有來有回，難分伯仲。但是在CS55PLUS煥新500Bar的版本上市之后，我們就要比比看，哪款更值得入手了。

吉利博越

一、動力：提升駕駛體驗，“低扭”才是王道

如果說發(fā)動機的噴油系統(tǒng)就像高壓水槍，壓力越大，汽油霧化效果就越好，那么普通發(fā)動機的350Bar噴油就像洗車機，而長安的500Bar可以說直接是升級到了消防隊的級別，它可以把汽油霧化到6.3微米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/20，這樣它跟空氣就可以混合得更好，燃燒起來也會更充分，結(jié)果就是動力更好，排放更低。

長安新藍鯨發(fā)動機

具體到參數(shù)的部分，我們可以看到煥新的CS55PLUS最大功率為141kW，最大扭矩310N·m，而博越的最大功率是133kW，最大扭矩290N·m，賬面上CS55PLUS明顯更勝一籌。我們繼續(xù)看它們的最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，同樣是5500轉(zhuǎn)的時候達到最大功率，但CS55PLUS可以在1500轉(zhuǎn)就達到310N·m的峰值扭矩，博越則需要升到2000轉(zhuǎn)，這就在實際的駕駛體驗上拉開了差距。

長安CS55PLUS

因為CS55PLUS峰值扭矩來的更早，那么在低轉(zhuǎn)速工況下，比如起步、超車的時候，它的動力就更是隨叫隨到，尤其是在紅燈轉(zhuǎn)綠的時候，從后視鏡里看別的車都在身后的感覺不要太爽。同時因為它的峰值功率和扭矩更大，那么在高速工況下，動力也會更加的充沛，所以在全工況場景下，CS55PLUS的駕駛體驗都會更好一些，這也是500Bar技術(shù)所帶來的優(yōu)勢。

另外，汽油燃燒的更充分，油耗自然也就更低，之前搭載500Bar系統(tǒng)的第四代CS75 PLUS就實測跑出了一箱油1000公里的超長續(xù)航，而且喝92號油就可以把性能拉滿，雖然最近油價又漲了，但以CS55PLUS百公里不到7升的油耗來看，每公里用油成本也就不到5毛錢。

不過在油耗方面，博越的表現(xiàn)也確實不錯，百公里油耗同樣在7升以內(nèi)，在國產(chǎn)純油車型里已經(jīng)算是非常的出色。當(dāng)然，在油耗差不多的情況下，選煥新之后動力更強的CS55PLUS自然是更合適一些。而且500Bar系統(tǒng)可以讓發(fā)動機排放更干凈，達到國6b標(biāo)準(zhǔn)，根本也用不著什么顆粒捕捉器，將來升國7應(yīng)該也不在話下。

二、空間配置：好鋼都用在了刀刃上

說到空間，車身尺寸應(yīng)該算是硬件，兩款車都是緊湊級SUV，CS55PLUS在長度（4539mm VS 4510mm）和高度（1680mm VS 1650mm）上占優(yōu)，軸距（2656mm VS 2701mm）小于博越，寬度上兩者一致，總體上看差距并不算大。不過CS55PLUS的后備廂進深更長，裝載能力有一定優(yōu)勢。

長安CS55PLUS

吉利博越

配置方面，兩款車都配備了540度全景影像，對于SUV來說，除了360度車身四周影像外，多出來的180度透明底盤功能還是非常實用的，尤其對新手司機來說，倒車的時候也會更有信心，畢竟連井蓋上的辦證廣告都能看的到。不過CS55PLUS在這個基礎(chǔ)上，還多了一個陡坡視野輔助的功能，可以解決上坡時車輛跟地面夾角產(chǎn)生的盲區(qū)問題，提前看到障礙物，進一步提升了安全性。

長安CS55PLUS

輔助駕駛方面，兩款車都是達到了L2級，之前CS55PLUS沒有的跟車巡航和車道居中，這次新款上市之后也已經(jīng)給部分車型搭載，開車的時候緩解一下疲勞還是不錯的，但這里還是要提醒大家，輔助駕駛就是輔助駕駛，千萬不要當(dāng)自動駕駛用。再一個就是手機APP遠程控制，這兩款車也都有配備，CS55PLUS功能更全一些，甚至可以遠程打開座椅加熱。

吉利博越

中控屏方面，博越是13.2英寸的大屏，相比CS55PLUS的12.3英寸而言，影音體驗會更好一些；在語音控制方面，新款的CS55PLUS也升級了分區(qū)域的語音喚醒識別，可以精準(zhǔn)識別發(fā)聲位置，比如你在副駕讓它打開車窗，它就會打開副駕車窗，用起來更方便，而且新款車型的導(dǎo)航地圖也升級到了高德的7.1版本，新增的紅綠燈綠波車速引導(dǎo)就非常的實用；另外CS55PLUS還比博越多了一個內(nèi)置的行車記錄儀，比自己后裝的體驗明顯要好得多。

如果說老款CS55PLUS還有一些配置上的短板，新款可以說已經(jīng)補齊甚至實現(xiàn)了一定的超越，而且好鋼都用在了刀刃上，升級的部分都是用戶呼聲比較高，也比較實用的配置。在版本選擇上，我還是推薦考慮一下頂配的版本，畢竟10萬級的跟車巡航，還是比較香的。

總體來說，煥新500Bar的CS55PLUS在動力體驗上的提升確實不小，而且在實用性和安全性配置方面也做了不少升級，這讓它在面對同級老對手的時候顯然比老款更有優(yōu)勢。在價格方面，兩款車型的頂配版本都在11萬多，而CS55PLUS同等配置下指導(dǎo)價更低，而且終端價格也會有不少的優(yōu)惠，算下來購車成本應(yīng)該會比博越低1萬左右，省下來的錢可以買一臺iPhone 16 Pro Max，或者最新的iPad Pro，用來彌補中控屏尺寸的差距，應(yīng)該還是綽綽有余。