最近，「整車終身質保」成了熱議的話題！

起因是，途昂Pro重磅上市，憑借整車終身質保的「殺手锏」成功助力其拿下「日銷200」的成績。于是，上汽大眾趁熱打鐵，把這項單車服務承諾升級，將終身質保覆蓋了目前大眾品牌全系燃油SUV車型。

據說，不排除未來還有覆蓋更多車型的可能！

要知道，圍繞這項「用戶敏感型」服務，過去整車終身質保是一項鮮少有人觸碰的領域。

過去，大多數車企要么局限在特定核心部件，比如動力總成或三電系統；要么延長服務年限，將3年或10萬公里的質保期限延長至5年8年、15萬公里。過去除了自主企業拿來造噱頭，合資車企很少會圍著整車質保做文章。當然阻力的原因是，成本！

一方面，終身質保售后成本高和長期風險大；另外一方面，對產品自身品質、品牌保障能力要求變相都要求更高。倘若后續服務、運營能力跟不上，牌一旦打出，對企業都是「反噬」，助銷作用遠不如降價來的實際。

可就是這樣一項看似「吃力不討好」的策略。上汽大眾卻硬要在開年逆勢而動，甚至還給自己的政策試水留出一個月的嘗試窗口期。

我們不禁問，這背后的利弊原因到底為何？

文｜Wind

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網絡

1

省去潛在「經濟賬」，用體系推動用戶做選擇

坦率來說，上汽大眾不是第一個提出「整車終身質保」。早在2016年，寶沃汽車就曾推行全車終身質保，是行業普遍認為最早推出該政策的品牌之一。

不過，由于品牌后續發展不利。終身質保也就成了空頭支票。

但這并不妨礙終身質保政策本身的含金量。

近年，在新能源領域，很多新勢力品牌也通過「整車保修」「三電質保」等承諾迅速吸引消費者關注。但由于服務體系、運營能力受限，「質保」某種程度上在新勢力口中，成了一種營銷噱頭，消費者也并未從中享受到真實價值。甚至很多品牌的三點終身質保中，往往隱藏著很多“隱形”的苛刻條件，真正能夠享受不打折的質保服務的消費者少之又少。

相比之下，接過「接力棒」的上汽大眾不僅質保范圍更廣，在政策履行條件上也要更加清晰和直給：1、僅限首任車主；2、非營運車輛，營運車輛一旦作為生產工具使用，疲勞強度會大大增加；3、在4S店維修保養，以確保使用原廠配件和服務質量。既不在文字上做文章，也不在「套路」上玩心眼，保得多、保得廣，也讓這一輪上汽大眾圍繞著整車終身質保的政策釋放更加深入人心。

對于用戶來說，好處當然顯而易見！一方面，消費者省去的是潛在維修費用的「經濟賬」，有相關人士做過測算，一輛德系燃油車15年使用周期內，核心零部件的維修、更換成本大約要6-7萬元；對于規模化市場的消費者，無異多了一份真金白銀的價值保障。上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強表示，終身質保帶來的第一好處，就是能夠在二手車殘值上優化2%-3%，用戶的擁車成本更低了。

當然過程中，上汽大眾實際也在變相去改變市場，尤其是遏制住用戶對于「早買早享受、晚買享折扣」，按照“價格周期”買車過程中出現的糾結和無奈。通過質保服務升級，讓體系反作用用戶的習慣問題。

而對于車企來說，質保服務升級，某種程度上也「倒逼」企業對于供應鏈的完善。上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍就指出，“通過整車終身質保，把我們的供應商、制造條線、開發條線和質量條線的能力再往上提一提。”這不僅是面向用戶的利好，更是對企業內部體系的一次“升級考”。

2

用1個月、21億成本來做一場「豪賭」！

今年3月上市以來，途昂Pro憑借一口價和整車終身質保政策的推行，迅速獲得市場認可。目前，途昂Pro的日訂單量穩定在200+，照此趨勢繼續銷售，今年年銷至少也要達到7.8萬輛的水平，同比增長了30～35%，這在油車市場總量還有潰縮趨勢的背景下，尤為難得。

既然是個好政策，大眾為什么是有一個月的施行周期？為了這一個月的「整車終身質保」，上汽大眾大約要花費付出多少成本？

做個簡單估算，上汽大眾今年3月份全系燃油SUV的銷量約在2萬7、8萬輛，接下來新車上市疊加政策優勢，如果按照20-30%的增幅計算，4月份的銷量很有可能在3.2-3.7萬輛之間。

按照中間值3.5萬輛以及單車15年使用周期內核心零部件約6-7萬元的維修更換成本作為參考，上汽大眾至少這一個月要花費21億用于這一波全系燃油SUV的整車終身質保的鋪設。

要知道，這絕不是一次小打小鬧，甚至堪稱一場豪賭，而豪賭的本質，既非是一次短效手段，在短期內提升銷量；也并不是一種單純的助銷策略，只為某一款車型服務；甚至坊間口口相傳的一次「賠本買賣」。而是一次圍繞著營銷、服務、質量三大體系協同的戰略舉措，當新勢力們用軟件訂閱重構盈利模式時，上汽大眾想讓人們再一次看到體系造車、品質造車的真正價值！

對于上汽大眾來說，用1個月的「試驗期」、21億元的售后成本做賭注，為的是測試驗證市場對于上汽大眾這種基于長期主義、品質造車仍然保持著深層次的認可。同時通過這一行動，上汽大眾不僅是為自身發展創造新的機遇，也是為整個行業的發展提供極具價值的思考方向。

3

體系自信，是這場豪賭的第一要義！

那么，上汽大眾為什么敢這么做？尤其是在當前汽車行業普遍「降本增效」的視域下，這一政策的先行和試水，與其說是臨時起意，不如說是蓄力已久。在這個過程中，上汽大眾敢于做承諾、下賭注的背后，是上汽大眾在「質量體系」和「服務體系」兩個維度上的自信。

以途昂Pro為例，這款產品的開發周期很久，所有零部件都經過大批量嚴格試驗，包括核心零部件的臺架試驗和整車道路耐久試驗。從高速全自動化沖壓線到五軸數控加工中心，再到車身超聲波檢測，每一道工序都體現了上汽大眾對品質的極致追求。

其中，第五代EA888發動機僅試驗樣機就將近有600臺，綜合臺架耐久試驗時長達到25000小時，涵蓋不同的工況；激光焊接工藝覆蓋率較行業平均水平高出35%；整車道路耐久測試里程超過200萬公里。同時，在工藝穩定性方面，上汽大眾還通過100%生產過程參數監控、裝配線質量控制（定摩擦阻力測試臺等）保障產品一致性，設備CPK值嚴控≥1.67，遠超行業標準。

當然，除了產品質量的硬實力之外，如果沒有對于服務體系的絕對自信，一個體量如此龐大的合資品牌也舉不可能輕易做出整車終身質保的承諾。在全國千余家4S店的渠道網絡的基礎上，以及線上-線下售后服務結合機制,，上汽大眾能夠為用戶提供及時、專業的售后服務。

2023年開始，上汽大眾對長期精心打造的售后服務品牌“Techcare”進行了升級，更名為“WeCare”。聚焦于滿足用戶的個性化需求，借助數字化技術的創新應用，使售后服務從傳統的單向服務模式轉變為與客戶之間的雙向互動模式，進一步推動售后服務朝著數字化、智能化、便捷化的方向發展，從而為用戶提供更優質的體驗。在這個過程中，上汽大眾并非將終身質保單純看作一種保障，而是視為一種品牌服務和體驗的升級。

不論行業如何混亂和無序，上汽大眾永遠錨定價值競爭最核心的維度，用確定性的價值不起當前格局下用戶不確定性的焦慮，這也是今天上汽大眾希望傳達給外界的核心信號：在這個競爭愈發激烈的汽車時代，真正的轉型不是對過去的否定，而是核心能力的創造性轉化。