4月7日，國道108新線高速公路建設再次刷新“進度條”，全線主要隧道、橋梁和道路工程都已開工，實現了一季度開門紅。作為北京“23·7暴雨災害”三年全面提升類重點工程，108新線高速建成后，將有效提高西南部山區公路抗災韌性，促進北京與河北高等級道路連通融合。

國道108新線高速黑龍關1號隧道施工現場

在位于房山區佛子莊鄉陳家臺村的國道108新線高速黑龍關1號隧道施工現場，左線隧道已經開挖近200米，隧道內正在進行探測和勘察，為繼續掘進打好基礎。

中鐵十四局集團國道108新線高速公路7標項目經理黃國威說，黑龍關1號隧道是項目部的關鍵工程和重難點工程，全長2.6公里，雙線分離設置，開挖要將近2年時間，存在一定的不良地質風險。工程配備了雙臂鑿巖臺車，取代了人工開挖，不需要讓工人到最危險的施工掌子面，全部用機械化來進行作業，這個設備減少人工基本上都能夠達到40%到50%

國道108新線高速黑龍關1號隧道施工現場

2023年7月底，一場暴雨造成北京西部山區公路嚴重損毀，交通一度中斷。為有效提高交通基礎設施韌性，交通部門決定建設108新線高速。道路全長約60公里，東起京昆高速，西到北京與河北交界處。從開工以來，所有參建單位克服自然條件制約等困難，實現了工程建設的一季度開門紅。

首發集團建設公司108新線高速項目管理處工程管理部部長方睿介紹，108新線高速公路一共設置了41座橋梁，20處隧道，還有9座互通立交，橋隧比高達88%，依次穿越了石花洞國家風景名勝區、霞云嶺國家森林公園、十渡國家地質公園和蒲洼自然保護區等區域，生態環保要求比較高，施工難度較大。截至目前，108新線高速16個標正在緊鑼密鼓地組織施工，已經實現了30座橋梁，20處隧道和9座立交的開工建設。

黑龍關1號隧道施工區域航拍圖

108新線高速建成后，平時可連接山區鄉鎮，實現快速通行；在應急狀態下，將成為人員轉移和搶險救援的生命線。同時，線路還將直通河北，促進京冀兩地高等級路網融合。108新線高速項目管理處工程管理部部長方睿表示，108新線高速公路作為北京西部山區“三縱三橫”路網的骨干，兼顧平急兩用，建成后將有效提高西部山區的抗災能力與路網韌性，同時對深入推進京津冀協同發展交通一體化，提升首都地區防汛抗洪能力，帶動沿線地區的經濟社會發展具有重要意義。

來源：北京交通