4月5日，隨著最后一板無砟軌道道床板澆筑完成，由鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)的廣湛高鐵湛江灣海底隧道完成全部無砟軌道施工任務(wù)，為后續(xù)全線鋪軌貫通和聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了有利條件。

廣湛高鐵湛江灣海底隧道無砟軌道施工圓滿完成

湛江灣海底隧道全長9640米，是我國目前獨頭掘進(jìn)距離最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道工程。其無砟軌道長9600米（折合單線19.2公里），橫跨湛江市坡頭區(qū)、霞山區(qū)，穿越2500米湛江灣海域。作為廣湛項目全線重點控制性工程之一，湛江灣海底隧道無砟軌道施工精度要求高、工藝復(fù)雜，其無砟軌道與鋪軌施工完成對項目開通運營具有重要意義。

湛江灣海底隧道成型的無砟軌道板

自2024年11月進(jìn)入無砟軌道施工階段以來，廣湛鐵路公司組織參建單位周密部署、超前謀劃，推動各單位實行SOP標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工序，健全完善質(zhì)量管理體系，明確各環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成了無砟軌道施工。

技術(shù)人員正在進(jìn)行測量規(guī)整

在施工過程中，針對隧道施工作業(yè)面狹窄、人員物資運輸受限等難題，廣湛鐵路公司通過優(yōu)化資源配置，加大人員投入保障無砟軌道施工穩(wěn)步推進(jìn)。通過依托CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)技術(shù)實現(xiàn)毫米級精度控制，實現(xiàn)隧道內(nèi)無砟軌道單日平均施工作業(yè)160米，高峰時段施工作業(yè)240米。同時嚴(yán)格落實各級組織在安全管理方面的要求，定期開展隧道安全檢查，重點排查隧道機械設(shè)備、用電、消防等，切實壓實各方安全責(zé)任，保障了無砟軌道施工安全、順利進(jìn)行。

湛江灣海底隧道完成無砟軌道施工，標(biāo)志著制約湛江段鋪軌施工的重大難點之一被順利攻克。待無砟道床養(yǎng)護(hù)完畢后，廣湛鐵路公司將重點推進(jìn)湛江北至新興南段鋪軌施工，為后續(xù)全線試運行奠定基礎(chǔ)。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，為粵港澳大灣區(qū)的交通運輸發(fā)展注入新的活力、極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。

（供稿：廣湛鐵路公司）