山東是我國一個沿海經濟大省，對于交通的規劃建設向來都是肯付出的，取得了不錯的成績，高速公路上，有著“山東路”的美名，很多時間在山東境內駕車出行，都是較為通暢的，高速鐵路上，已突破3000公里的運營里程，是目前我國高鐵通車里程最長的省。

不過，進入2025年，雖然山東仍有不少高鐵項目在建設中，但計劃開工的高鐵卻沒有，但這難不倒山東，干不了高鐵，就干普鐵，用網友的話說，東邊不亮西邊亮，反正山東不會閑著。

確實，進入2025年，山東除了在建的幾條高鐵外，其它規劃建設的高鐵都要到“十五五”期間落實的，譬如：萊臨高鐵、德商高鐵等等，目前對于這些高鐵，山東在2025年的任務就是爭取納入“十五五”規劃，如此在“十五五”期間就能快速推進了，很顯然，就連在2024年就要開工的萊臨高鐵都放到“十五五”落實了，那在2025年，山東自然是無高鐵開工計劃了。

但對于鐵路項目的建設，山東仍在努力中，這不，已有信息表示，山東這條普鐵會在2025年開工建設，它就是董家口至瓦日(兗石)鐵路聯絡線。

千萬別被這條鐵路的名稱給迷惑了，雖然帶著聯絡線的字樣，但確實對山東鐵路網有了很好的補充，是非常值得期待的。

董家口至瓦日(兗石)鐵路聯絡線長195.933公里，起自青鹽鐵路草橋村線路所，向西經青島市、濰坊市、日照市，接軌于膠新鐵路五蓮站，五蓮站至梅家埠站段對既有膠新鐵路增建二線。

從簡單介紹不難看出，這條鐵路涉及的城市是較多的，因此可不是一條聯絡線就能將其定位了的。

這條鐵路不僅會讓沿線地區有了更好的出行方式，而且對于董家口來說，又多了一條西出的便捷大通道，要知道，董家口可是青島乃至山東近些年重點建設的一個區域，以港口發展為主，那自然是需要高效且運力較大的交通設施，而董家口至瓦日(兗石)鐵路聯絡線會是董家口發展最為有力的支撐。

由此也能看出，在山東眾多普鐵項目中，為何董家口至瓦日(兗石)鐵路聯絡線得以快速推進了？而徐菏鐵路、聊泰鐵路等普鐵項目提出多年了，一直沒太大進展，尤其是聊泰鐵路，就連過黃河通道都建成通車了，可陸路段就是一直沒進展，難開工。

近日，董家口至瓦日(兗石)鐵路聯絡線工程環境影響評價第二次信息公告發布，即將進入初步設計批復階段，而且從信息來看，已在沖刺年內開工，不僅如此，這條鐵路還列入山東2025年省重大項目中，這進一步說明山東對于這條鐵路的重視，也為這條鐵路在2025年開工建設提供保障。

可見在鐵路建設上，山東在2025年，還是有所收獲的，也為山東未來進一步發展打下良好的基礎條件。