2025年一季度自主五強銷量出爐

近些年來，國產自主品牌汽車的市場占有率不斷提升。汽車工業協會數據顯示，2024年度我國乘用車市場自主品牌汽車的市場占有率已經高達65.2%，商用車（客車、重卡、輕卡、皮卡等）更是很少看不到國外品牌。

而自主汽車品牌能夠主導國內汽車消費市場，比亞迪、長安、吉利、奇瑞和長城汽車為代表的，乘用車自主汽車品牌五強的貢獻功不可沒。2025年第一個銷售季度已過，不少車企已經發布了第一季度的銷售成績。

自主五強車企的一季度銷量數據，也非常值得關注，我們來具體看一下。

第一名：比亞迪汽車（100萬輛）

來自深圳的比亞迪汽車，依然自主品牌汽車的冠軍企業。2025年第一季度，比亞迪汽車銷量突破了百萬大關，達到了100.08萬輛，同比2024年1-3月的銷量更是有59.8%的大幅增長。

比亞迪旗下子品牌的具體銷量如下：王朝和海洋系列車型銷量為93.35萬輛，騰勢品牌有3.28萬輛，方程豹1.92萬輛，仰望品牌524輛。值得一提的是，無論是銷售總量還是同比增長速度，比亞迪在5大車企中都是排名第一位的。

第二名：吉利汽車（70.38萬輛）

浙江省的吉利汽車集團，是2025年第一季度自主品牌汽車銷量第二位的企業，累計完成了70.38萬輛的成績，同比也是大幅增長了47.9%。

具體來看：吉利旗下旗下銷量最高的品牌是吉利品牌（含銀河），1-3月的累計銷量為58.98萬輛。領克品牌銷量為7.26萬輛，極氪品牌銷量為4.14萬輛，各個品牌同比去年都有增長，吉利銀河更是躥升了214%，為吉利汽車的整體增長貢獻巨大。

第三名：長安汽車（70.52萬輛）

來自重慶的長安汽車，2025年1-3月的總銷量有70.52萬輛，略高于吉利汽車集團。但是，長安汽車的銷量中有約2.5萬輛的合資品牌（長安福特、長安馬自達）貢獻，所以自主品牌銷量是不及吉利的。

長安汽車旗下的品牌數量較多，銷量貢獻也比較分散，其中新勢力品牌的表現不錯。例如，長安深藍1-3月銷量為6.76萬輛，同比有68.9%的增長。阿維塔有2.44萬輛的銷量，增幅為68.5%。不過，長安汽車一季度銷量的整體增幅只有1.9%，遠低于比亞迪和吉利汽車。

第四名：奇瑞汽車（62萬輛）

來自安徽的奇瑞汽車，一直都是國內自主品牌的骨干力量。2025年第一季度，奇瑞汽車完成62萬輛的銷量，同比有17.1%的增長，整體表現也是可圈可點的。

奇瑞汽車旗下的品牌有不少，其中奇瑞品牌是主力，1-3月銷量為35.4萬輛，同比增幅為1.3%。而捷途品牌銷量為15.44萬輛，同比大增了43.7%，成為奇瑞整體銷量增長的核心驅動力。此外，智界車型銷量為3.3萬輛，iCar銷量為2.06萬輛，也表現也不俗。

第五名：長城汽車（25.68萬輛）

其實，在新能源汽車時代到來之前，長城汽車憑借著哈弗H6等SUV車型的強勢表現，一直都是國產自主品牌車企銷量的龍頭，遠高于奇瑞、比亞迪、奇瑞等廠商。

不過，10年河東10年河西，到了2025年第一季度長城汽車的銷量為25.68萬輛，是自主五強車企中體量最小的一個了，并且銷量同比下滑了6.7%，與兄弟車企的差距越拉越大。

其中，哈佛品牌依然是長城的主力品牌，一季度銷量為14.46萬輛，同比下滑了8.4%。長城皮卡表現不俗有5萬輛的銷量，坦克銷量為4.2萬輛，魏派銷量為1.3萬輛。而歐拉表現不好，1-3月銷量為6867輛，同比下滑了54.3%。

最后

總的來看，2025年度第一季度自主品牌汽車五強，整體表現是比較亮眼的。其中，比亞迪銷量破百萬，同比增長近六成，更是足夠吸引眼球。吉利汽車有近50%的同比增長率，增長勢頭也不容小覷。

奇瑞汽車的表現略優于行業的整體表現，同比增長也有17.1%。相比之下，長安和長城兩大車企的表現相對較弱，長安整體銷量基本與2024年同期持平，而長城汽車下滑了6.7%，不僅低于奇瑞、比亞迪和吉利，也低于行業的平均水平，需要奮起直追了。

另附：2025年第一季度自主品牌五強車企銷量數據，數據源于中汽數研。