北京
地鐵8號線三期工程北起小梅沙站，南抵溪涌站。
深圳新聞網(wǎng)2025年4月8日訊（深圳晚報記者 董玉含） 近日，隨著最后一立方米混凝土澆筑完成，深圳地鐵8號線三期溪涌車輛基地主體工程全面封頂，標(biāo)志著該工程正式轉(zhuǎn)入機(jī)電安裝階段。
作為大鵬新區(qū)的首條地鐵線路，8號線三期工程北起小梅沙站，南抵溪涌站，預(yù)計2026年通車。全線設(shè)1座車站、1個區(qū)間、1條出入線及1座車輛基地。其中，溪涌車輛段是8號線首座車輛基地，項目坐落于三面環(huán)山、一面臨海的狹長地帶，總建筑面積達(dá)26.45萬平方米，是全線技術(shù)集成度最高的控制性工程。
值得一提的是，在生態(tài)保護(hù)方面，項目踐行“建設(shè)與自然共生”理念，開創(chuàng)性實施古樹原地保護(hù)計劃，通過3D掃描建模和根系無損探測技術(shù)，立體防護(hù)場區(qū)內(nèi)3棵百年古榕。
隨著主體工程全面封頂，溪涌車輛基地將全面轉(zhuǎn)入機(jī)電安裝、裝修階段。8號線三期建成后，將與2號線、8號線貫通運營形成串聯(lián)，南山、福田、羅湖、鹽田至大鵬新區(qū)的軌道交通大動脈將有效緩解東部濱海地區(qū)旅游出行交通壓力。
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