新能源車圈有個共識：能和華為合作，就是一場“穩(wěn)賺不賠”的買賣。

看賽力斯，從瀕臨邊緣到翻身做老大，幾乎成了教科書式的逆襲。

而這背后，少不了“華為智駕”、“鴻蒙座艙”這些重金堆出來的高科技。

所以，輪到享界S9登場時，外界的期待自然是：又一個爆款要來了。

但現(xiàn)實(shí)卻潑了盆冷水：

今年2月銷量顯示，享界只賣了622輛，不僅沒爆，還悄無聲息地冷了下來。

說來也奇怪了，華為的加持在阿維塔、智界、問界上都沒失效，為啥在享界上就不行了呢？

今天就跟大家聊聊這件事。

提到這個問題，很多人會認(rèn)為“還不是價格太貴了”！

說白了，享界S9的指導(dǎo)價在39.98-44.98萬。

就這個定位，確實(shí)注定了它不會是走量車型。

畢竟，這個價位說高不高、說低也不低，正好踩在一個最尷尬的區(qū)間——

買得起的人看不上，看得上的人又嫌貴。

你說它是豪華車吧，那對不起，隔壁的奔馳E、寶馬5系正好也在這區(qū)間，品牌認(rèn)知直接碾壓；

你說它是科技智能派，好像也沒比阿維塔、問界強(qiáng)多少。

而且，對于很多普通消費(fèi)者來說，四十多萬是一道心理門檻。

花這個價位，大多數(shù)人已經(jīng)不光是為了“配置好”“體驗(yàn)新”，而是為了“面子穩(wěn)”、“身份硬”。

但享界目前有嗎？

可能很難！

畢竟，它就是個剛起步的新品牌，掛的是“北汽新能源車”的招牌。

而就是這種情況，它還把自己放在了一個“誰都不討好”的位置上：

價格往高了定，品牌還沒立住，產(chǎn)品力又沒強(qiáng)到吊打同級，一不小心就成了“價格勸退”的典型。

你想啊，如果你有40多萬預(yù)算，手握選項(xiàng)那么多。

會不會覺得這車有點(diǎn)“既不熟，又不便宜，還不討喜”？

這，就是享界目前最要命的困局：

不是它定價高，而是它“值這個價”的理由，說服不了人。

聽著或許有道理，但在我看來，更核心的原因是：

這個價位的高端純電轎車，根本就沒跑出來過贏家。

甚至可以說，這壓根不是某個品牌的問題，而是整個細(xì)分市場，壓根還沒被真正“跑通”。

你不信咱來看一眼數(shù)據(jù)——

今年2月份，整個“39-45萬純電轎車”這個區(qū)間，銷量最高的是誰？寶馬i3。

賣了1613輛，聽著還行對吧？

但你再一看細(xì)節(jié)就會發(fā)現(xiàn)：

這玩意兒的指導(dǎo)價是35萬起，實(shí)際終端價早就跌破20萬了，某些地區(qū)甚至18萬出頭都能落地。

說白了，這車現(xiàn)在賣得動，全靠“降價打擊”。

排在第二的是誰？

阿維塔12。

賣了882輛，看著勉強(qiáng)過得去，但要知道，它是純電、增程混著賣的，“捏合數(shù)據(jù)”出來的成績。

第三名，就是享界S9，622輛。

你要從整個細(xì)分市場來看，它的表現(xiàn)已經(jīng)不算差了。

這就像什么？

就像你參加一個10個人的千米賽跑，雖然你是第三名，但前兩名都是開摩托的——那你跑得再快，也沒法贏。

所以你會發(fā)現(xiàn)一個有意思的點(diǎn)：

不是享界不行，是這個價位段的純電轎車，現(xiàn)在根本沒人能行。

說白了，在這個市場里，不是你不夠好，而是它就是個“無人區(qū)”。

更現(xiàn)實(shí)的問題是——

純電這個賽道，跟“行政”、“豪華”這些詞，好像天生就有點(diǎn)水土不服。

說得再直白一點(diǎn)：你見過幾個正兒八經(jīng)的行政老板，開著純電車去談事兒的？

不是說純電不高級、配置不豪華。

而是它那種“科技感”+“先鋒感”的調(diào)性，跟傳統(tǒng)“沉穩(wěn)”、“穩(wěn)重”、“有排面”的行政車風(fēng)格，完全不在一個頻道上。

你想象一下，一個身穿西裝、氣場兩米八的企業(yè)老板，從純電轎車下來——

開門沒有厚重質(zhì)感，電機(jī)起步悄無聲息，副駕是個巨大的大屏幕，氛圍燈彩虹亂閃，后排是“零重力”模式……

對不起，他可能真的會更想坐回他那臺奔馳 E。

圖片加載中…

豪華行政的核心從來不是“功能多”，而是“體面、壓場、有格調(diào)”。

但純電車目前的整體設(shè)計(jì)語言，大多追求“智能”“科技”“極簡”這類風(fēng)格，偏偏最缺的，就是“身份感”和“威嚴(yán)感”。

更別說，電車另一個天然硬傷：長途焦慮。

這事很多人不說，但用車人都懂。

行政級用車，很多時候要出差、見客戶、機(jī)場高鐵來回跑。

純電能不能跑是其次。

“要不要停”“、會不會沒電”這件事，就足以讓老板心累了，不是嗎？

總的來看，享界S9的問題，既不是單一的定價，也不是產(chǎn)品不行。

而是這個品牌、這款車、乃至整個純電豪華轎車賽道，本就生不逢時。

就算最近享界S9確定推出增程版了，起售價來到了31.8萬起。

想要銷量爆，還是會很難。

因?yàn)樵趺慈ザx新能源車的行政屬性，目前還是個問題。