買小車的群體一般分兩種，一種是純剛需，只想花幾萬塊買輛小車代步；另一種就是肯花大價錢買小車，追求“品味”和“樂趣”的人。

而在國內(nèi)買一臺沃爾沃EX30（參數(shù)丨圖片），大概率就是后者。

20.08萬-25.58萬的指導價，車身長度只有4.2米，甚至沒有大眾高爾夫長。

包括與EX30出自同架構(gòu)的極氪X，車長也要多20厘米，這也就意味著，空間并不在EX30的考慮范圍內(nèi)。

因此，在歐洲銷量還不錯的EX30，在喜歡大車、追求大空間的國內(nèi)，銷量一直不溫不火。

但小車終歸有它自己的受眾，EX30作為一款精品小車，值得這個價嗎？

EX30是款怎樣的車？

先說結(jié)論，沃爾沃EX30是一臺好車，但并不適合絕大多數(shù)國人。

最符合國內(nèi)審美的，可能就是它的外觀設(shè)計。

作為純電車，沃爾沃車型封閉前臉后，還能保留油車上的元素，同時還不會顯得割裂。

相比之下，BBA中的電車只是把中網(wǎng)格柵做了封閉，造型還是油車上的那一套。

而沃爾沃的極簡風設(shè)計，就和電車本身單調(diào)的曲線渾然天成。

這種極簡的車身設(shè)計也更能突出前后大燈的造型。

沃爾沃一直都是安全性著稱，所以EX30即便是純電車，也采用的是傳統(tǒng)的門把手。

但這個門把手也加上了電動車的科技，只需輕觸一下，就可以鎖車。

前機蓋下也有個前備箱，并且有個蓋板。

尺寸較小，放一些隨車維修工具還可以，大一點的行李箱就無法放入了。

車輛的內(nèi)飾也是沃爾沃一貫的極簡風：

只有一塊12.3英寸的中控屏，視覺觀感上和特斯拉如出一轍。

但用料上會比特斯拉的車型更加環(huán)保，這也是沃爾沃一直主打的賣點。

車機的設(shè)計則是分為了三個功能區(qū)。

上方區(qū)域為行車相關(guān)信息，用來顯示檔位、車速電量以及能耗等。

中間則是顯示的區(qū)域，用來顯示導航、設(shè)置頁面或者娛樂信息。

而因為物理按鍵的取消，EX30把所有功能都集成在設(shè)置里。

每項設(shè)置都有圖例以及說明，這一點的體驗感要好過大多數(shù)電車的。

最下方則是一個dock欄，主頁、空調(diào)、車輛設(shè)置以及座椅的調(diào)節(jié)按鍵都在這里。

車機用的是8155的芯片，操作不會卡頓，但目前支持的軟件比較少。

比如在應(yīng)用商店中只有嗶哩嗶哩、騰訊視頻和網(wǎng)易云音樂三個APP。

另外就是車機的操作邏輯需要學習，和一般的電車也有些不同。

比如切換燈光，其他車型只需點擊一次即可。

但這輛車在中控上切換燈光后，還需要在方向盤上額外確認一次。

雖然初衷是為了防止誤觸，其實只需要把關(guān)閉燈光的選項額外確認即可。

除了這些，沃爾沃EX30還在其他設(shè)計上花了很多小巧思。

比如手機的無線充電面板放在了最下面，開車的時候是沒有辦法拿到手機的，這樣就能規(guī)避掉一些不必要的行車風險。

座椅所有方向的調(diào)節(jié)都集成在了一個按鈕上，不用移動手就可以進行前后、高低以及腰托的調(diào)節(jié)。

另外就是車窗的調(diào)節(jié)按鍵也集成在了中央扶手上，并且前后開關(guān)按鍵也集成在了一塊，調(diào)節(jié)后車窗時需要觸摸一下REAR按鍵。

后排調(diào)節(jié)車窗的按鍵同樣被放在了中央，門板上僅有車門開關(guān)把手。

至于后排空間，對于一臺軸距2650mm的小車來說還是夠用的，只是中間地板還有一點凸起，但不太影響乘坐感。

動力方面，EX30有后驅(qū)和四驅(qū)版本，后驅(qū)單電機功率為272馬力，四驅(qū)雙電機功率為428馬力。

最低配搭載49度電池，CLTC續(xù)航為410km，高配搭載66度電池，后驅(qū)版續(xù)航590km，四驅(qū)版續(xù)航540km。

作為一臺小車，這個續(xù)航顯然還是不錯的，尤其是這臺車在實際使用時的續(xù)航也比較扎實。

而且由于尺寸小，這臺車的最佳用車場景就是城市城市通勤，車小好停車，電耗低還能省電錢。

尤其是路上還基本見不到同款，簡直就是專門為追求格調(diào)的小眾人群造的。

沃爾沃EX30這臺車，2024年在歐洲共賣了7.8萬臺，在歐洲的純電市場中銷量僅次于特斯拉的Model Y和Model 3。

從歐洲的銷量就能看得出來，這款車其實就是專門為歐洲市場而定制的。

只不過工廠在國內(nèi)，所以順道就在國內(nèi)賣一賣。而且為了滿足歐洲需求，沃爾沃已經(jīng)在比利時根特同步生產(chǎn)這款車型。

當然，比利時工廠投產(chǎn)為了提升產(chǎn)能只是一部分原因，更多的還是在歐洲生產(chǎn)可以避免歐盟對中國電動車增加的關(guān)稅。

否則本就不算便宜的小車，加稅后的價格可能就真的沒有太多競爭力了。