越南這個國家相信我們都不陌生，作為一個東南亞的國家，越南并不能算富裕，在產業上也比較落后，其實從他們的道路上就可以看出來，越南的道路上基本很少出現高檔的汽車，甚至連汽車的身影都不算多，取而代之的是各種各樣的摩托車，也是因為此，越南有著摩托車王國之稱。在越南，道路狀況不是很好，道路不是太寬，交通的基礎設置也不是非常完善，因此開汽車不太方便，再加上越南人本身經濟狀況不容樂觀，家家戶戶買汽車有電腦困難，而摩托車相對于自行車來說動力性更強，因此可以在越南這個國度大展身手。

我們可以看到越南的街頭有各種各樣的摩托車，摩托車作為越南人出行的最佳伴侶，經常被打扮成各種模樣出現在街頭，成為越南的一道亮麗的風景線。但是我們知道中國是一個制造大國，像是摩托車這樣的工業品中國應該是完全不在話下，可是放眼望去，如今的越南街頭很少看見中國制造的摩托車，大部分都是日本品牌，這是為什么呢？中國制造在越南遭嫌棄，人均一輛摩托的越南，為啥沒人買中國摩托。

其實中國的國產摩托車并不是沒有進入過越南市場，曾經的中國摩托車再越南市場上也是大放異彩，雖說最早占據越南的摩托車市場的是日本的摩托車企業，早在上世紀末，日本的摩托車就占據了越南的摩托車市場，有數據顯示，1998年的時候，日本的摩托車在越南占據了98%的市場，這個比例可以說是相當驚人了。不過中國的摩托車車企很快的也注意到了越南市場，其實相對于日本來說，中國的摩托車產業進軍越南更加具有優勢，因為中國和越南的地理位置更近，條件更加便利。

隨著中國摩托車制造水平的提高，從99年開始，我國的摩托車車企就開始進入越南市場了，諸如力帆，宗申以及輕騎這樣的中國摩托車品牌都是在這個時候進入越南市場的，因為中國的摩托車不僅質量過硬，而且價格上更加具有優勢，因此中國的摩托車很快就在越南打開了市場，到了2002年，中國摩托車后來居上，已經占據了越南市場80%的份額，可以說是風光一時。

但是隨后，越南政府就因為中國摩托車在越南市場上占據的份額太高而產生了焦慮并作出了反應，越南政府也由此開始對摩托車的關稅進行了嚴格的管控，針對這種現象，中國的摩托車企業也作出了自己的調整，他們開始直接把生產線搬到了越南國內，并且大幅度的降低價格來促進銷量。

不過，降價也有其不好的地方，降價的前提肯定是縮減成本，這樣就難免造成摩托車的質量出現各種各樣的問題，以至于到后來在越南國民心中，中國的摩托車已經成了劣質的代名詞，所以說這其中的波折也是讓人唏噓不已，不知道你怎么看呢？