北京
郭修山
“向里1毫米、向外0.5毫米……”4月2日8時，春日的陽光灑在軌面上泛著銀光，在中國鐵路濟南局集團有限公司淄博工務段周村站場內，周村線路工區精調小組開始了緊張的線路精調作業。
“對照精調方案，開始作業。”隨著作業負責人陳新宇下達作業指令，其余人員按照班前分工，各司其職，松扣件、起道、更換墊片、調整軌距……各項作業流程高效銜接。他們將要對站內50米線路高低不平地段進行精調，提升線路質量。
青工孟祥雨熟練地操作著內燃螺栓扳手，對每一根軌枕的數據都進行認真調試?！澳呐轮皇歉叩?毫米的數據異常都要留意處理，容不得半點馬虎！” 孟祥雨說。
在180分鐘的“天窗”時間內，他們毫厘必爭。有時為調整一個軌距塊、一個扣排，需要進行三四遍反復校正。
“向里0.5毫米，這個地方再調整。” 陳新宇盯著道尺跳動的數據，反復檢測調整后的線路尺寸，不達標的立即指揮作業人員拆除扣件，重新調整。隨著內燃扳手的轟鳴聲，鋼軌扣件螺絲被松開了?！白⒁饪窜壘鄩K規格，再看墊板量對不對，有沒有放到位?！标愋掠疃诘馈?/p>
10時31分，線路不良處所精調完畢，陳新宇再次檢查，確認軌距、軌距變化率、配件的扣壓力全部符合標準后，宣布軌距精調結束。
來源：中工網-工人日報
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