2020年，尼日利亞為了加強反恐力量，首次引進中國VT-4坦克（數量約30輛），同期引進自行突擊炮、裝甲車族和配套系統，尼日利亞陸軍第245裝甲團官兵也接受了中式培訓—尼日利亞陸軍重裝旅目標初步實現現代化；

尼軍的VT-4參加2021年“沙漠掃蕩”行動；2022年在乍得湖盆地的跨國行動，VT-4的125毫米主炮和GL5主動防御系統（APS）攔截了極端分子的火箭彈襲擊—尼陸軍參謀長法拉奧克曾稱VT-4為“改變游戲規則的力量”，但未透露具體戰果數據。而“非洲防務網站”分析認為，VT-4的部署標志著尼陸軍從“治安戰”向“正規機械化作戰”轉型，但訓練水平和協同能力仍需提升；

目前，尼日利亞依舊面臨博科圣地、IS西非分支等極端組織的威脅，東北部地區安全形勢嚴峻，亟需提升機械化部隊的快速反應能力和火力壓制水平。布基納法索、馬里、尼日爾三國退出西非共同體，它們加強了裝甲力量建設抵抗尼日利亞可能的軍事干預—尼日利亞作為地區大國需維持裝備優勢以鞏固影響力；

馬里、布基納法索正在積極打造全輪式裝甲合成營打擊恐怖武裝：如果尼日利亞發動軍事干預，面臨的就是強悍的中型輪式合成營；即便如貝寧，它也在大國援助下獲得榴彈炮、裝甲車族等先進裝備；

尼日利亞陸軍老舊裝備（如T-55坦克、英國制坦克）不適合反恐戰場，需要類似VT-4的信息化火力支點提供戰場支撐：VT-4價格（約500萬美元/輛）顯著低于西方同類產品（如M1A2約800萬美元），性能超過M1A2坦克標準—非常符合尼日利亞陸軍需求；此外，VT-4配備空調系統、模塊化裝甲，適合西非高溫沙塵環境，維護需求較俄制坦克更低；

增加購買VT-4坦克是否會對尼日利亞造成壓力呢？它的2024年增至34億美元，重點投向反恐裝備。此外，尼日利亞可以申請中國“買方信貸”模式（低息貸款+分期付款）—首批次VT-4采購即采用此類方式，可以降低尼日利亞的短期財政負擔；

中國與尼日利亞經濟合作密切，而且中國召開了兩次幾內亞灣會議：中國同意想尼日利亞等國提供更多反恐裝備和培訓。所以，VT-4采購符合裝備尼日利亞國防體系“中式化”趨勢；

尼日利亞正在推動國防工業自主化：通過購買中國卡車、裝甲車等生產線自行生產軍用車族，因此，中國或通過技術轉讓（如組裝線）促成VT-4本土維護能力，降低成本和后勤成本；

巴基斯坦作為尼日利亞梟龍供貨商之一，它也是VT-4坦克的核心客戶：擁有數百輛VT-4坦克，基本上建立對印度的3.5代坦克優勢，特別是工業化實力得到發展—這是尼日利亞渴望的國防自主能力！因此，巴基斯坦的背書和勸說、實際使用經驗對尼日利亞的軍事改革也是一種示范；

當然，中國也有競爭對手：俄羅斯試圖以T-90S（約450萬美元）爭奪市場，因烏克蘭戰爭產能受限，且西方制裁增加尼采購風險；美國對尼人權紀錄的批評可能影響M1坦克出口；法國積極推廣的“勒克萊爾”價格過高（約1000萬美元），難以構成直接競爭；

法國和美國勢力在西非衰減和潛在軍事威脅也影響到尼日利亞決心：它寧愿采購意大利教練機也不愿采購法國戰斗機…；最關鍵的還是現實恐怖主義威脅！

2025年，恐怖武裝加強在尼日利亞境內活動：包括襲擊中國投資項目和中國公民，中國也有加強安保的需求，可以在短期內（1-3年）提供更多的VT-4坦克給尼日利亞：為此，尼軍極可能追加采購10-20輛VT-4，用于組建第二個裝甲營。

2025年4月7日，尼日利亞發生恐怖武裝襲擊中國公民事件：造成中國公民兩死一傷！

如果尼日利亞國防工業具備組裝VT-4的能力，中國可以考量根據在尼日利亞投資額度、利潤和尼日利亞軍費增長比例出售生產線：有助于提升中國在幾內亞灣沿海的影響力，有利于保護中國投資項目和能源安全—或許，中國應該鼓勵尼日利亞采購更多的中國軍備：建立類似中國重型數字化機械化旅的單位……因此，尼日利亞大概率會向擁有90-120輛VT-4組成的合成旅方向邁進！

圖片來源網絡，侵權告知刪除