作為蔚來家族的高端轎車，蔚來ET7（參數(shù)丨圖片）自亮相以來便備受矚目。它不僅承載著蔚來對未來出行的深刻理解，更以極簡主義的設(shè)計(jì)語言、前沿的智能科技以及卓越的性能表現(xiàn)，重新定義高端電動(dòng)轎車標(biāo)準(zhǔn)。那么新車在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期的《日常實(shí)用性測試報(bào)告》，將通過多項(xiàng)測試，一探究竟。

測試車輛：2024款 蔚來ET7 75kWh 行政版

官方指導(dǎo)價(jià)格：42.8萬元

一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

評測車配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，并支持遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙以及UWB數(shù)字鑰匙。駕駛者只需攜帶智能鑰匙靠近車輛便可感應(yīng)解鎖，鎖車時(shí)走遠(yuǎn)即可自動(dòng)上鎖，實(shí)測解鎖和上鎖過程均十分順暢，整體表現(xiàn)令人滿意。

后備廂支持車內(nèi)屏幕、車外按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)式開啟方式，日常便利性表現(xiàn)不錯(cuò)。

前機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)兩下，然后直接抬起前機(jī)艙蓋即可。經(jīng)實(shí)測，評測車的前機(jī)艙蓋采用雙側(cè)液壓支撐桿，穩(wěn)定性較好。

對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車的門檻離地高度為410mm，駕乘人員日常上下車較為方便。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

座椅方面，評測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。同時(shí)，評測車前/后排座椅均提供了加熱、通風(fēng)、按摩功能，舒適性表現(xiàn)出眾。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級別中上游水準(zhǔn)。

多功能方向盤支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為13.8°，前后可調(diào)節(jié)距離為50mm，處于同級別中上游水準(zhǔn)。

評測車的后排座椅提供了三個(gè)頭枕，兩側(cè)還額外配備了太空頭枕，但僅左右頭枕可上下調(diào)節(jié)，并且支持角度可調(diào)。而中間頭枕不僅面積較小，且無法調(diào)節(jié)高低，后排中間乘客的舒適性表現(xiàn)一般。

評測車前排中央扶手為側(cè)開式設(shè)計(jì)，并采用皮質(zhì)包裹，觸摸手感比較不錯(cuò)。略有遺憾的是，該扶手不支持位置調(diào)節(jié)，但在駕駛過程中還是能夠?qū)τ隈{駛者的手肘起到支撐作用。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

在車內(nèi)USB接口方面，評測車前排配備了1個(gè)Type-A接口和2個(gè)Type-C接口，后排配備1個(gè)Type-C接口。與此同時(shí)，全車還配備了2個(gè)12V電源。此外，我們對USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，其中前排Type-C接口的電壓和電流分別達(dá)到9.13V和2.84A左右；前排Type-A接口的電壓和電流分別為4.69V和0.48A左右；后排Type-C接口的電壓和電流分別達(dá)到8.85V和2.2A左右。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

經(jīng)過實(shí)測，評測車的智能語音系統(tǒng)針對上述所有指令都能夠識(shí)別并執(zhí)行，而且語音識(shí)別準(zhǔn)確，反應(yīng)速度較快，整體的使用體驗(yàn)感比較不錯(cuò)。

評測車前排配備了1個(gè)手機(jī)無線充電板，后排配備2個(gè)手機(jī)無線充電版，位置均比較合理，拿取較為便捷。同時(shí)，前/后排手機(jī)無線充電板還支持語音關(guān)閉。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《顛覆行政出行體驗(yàn) 試駕2024款蔚來ET7》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，評測車的儲(chǔ)物數(shù)量較多，除了沒有配備專屬的眼鏡盒外，其余物品均能找到合適的位置擺放，儲(chǔ)物能力較為出眾。

后備廂地臺(tái)十分平整，左側(cè)還進(jìn)行了掏空處理，加上網(wǎng)兜，可單獨(dú)擺放物品。此外，將地臺(tái)掀起后，底部還配備了一小部分的儲(chǔ)物槽，私密性不錯(cuò)。

對于評測車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為560mm；開口寬度為1150mm；后備廂進(jìn)深為1030mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為470mm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為1.855m，在測試過的同級別車型中處于中上游水準(zhǔn)。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測，后方視野所測得的距離為20.586m，在測試過的同級別車型中處于下游水準(zhǔn)。

外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車左、右外后視鏡均采用普通鏡片。經(jīng)實(shí)測，左、右外后視鏡視野范圍分別為26.9°和20.5°，均處于同級別中游水準(zhǔn)。

在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.944m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，評測車的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.206m，與同級別測試均值有些差距。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.855m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率同樣表現(xiàn)出色；持續(xù)蜂鳴提示距離為0.313m，與同級別測試均值十分接近。

輔助影像系統(tǒng)支持360度全景影像，并且可以選擇車頭、車側(cè)或車尾視角，功能性出色。同時(shí)，攝像頭成像質(zhì)量較高，清晰度表現(xiàn)出色，影像中提供了泊車輔助線并支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，非常實(shí)用。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為11.523m，處于同級別中下游水準(zhǔn)。

車內(nèi)拉手對于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車四個(gè)車門上方均配備車內(nèi)拉手。

六、充電測試

在實(shí)際測試中，將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至23℃，并開啟自動(dòng)模式。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車速為40±2km/h。到達(dá)目的地時(shí)，車輛表顯的公里數(shù)增加10km，續(xù)航里程減少14km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.4km。

此外，對于充電效率我們也進(jìn)行了測試。實(shí)測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從79%充至88%，續(xù)航里程增加42km，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。

總結(jié)：

作為蔚來旗下的高端轎車，2024款蔚來ET7在日常實(shí)用性方面的表現(xiàn)令人滿意。尤其在多媒體配置測試環(huán)節(jié)，語音交互支持四區(qū)域喚醒識(shí)別、語音免喚醒詞、語音連續(xù)識(shí)別以及可見即可說。同時(shí)，全車還配備了3個(gè)手機(jī)無線充電板以及4個(gè)USB接口，滿足車內(nèi)成員用電所需。美中不足的是，2024款蔚來ET7原地掉頭的最小路面寬度不盡人意，并且后方有著較大的視野盲區(qū)。但總的來說，2024款蔚來ET7在實(shí)用性方面基本符合預(yù)期，滿足日常用車需求綽綽有余。