在新能源浪潮下，智能化已成為消費者購車時關注的重點，也被視為相較燃油車的最大優(yōu)勢。但燃油車只能自甘落后，慘遭碾壓嗎？當然不是！一汽-大眾前不久推出了全新探岳（參數(shù)丨圖片）L，被譽為“智能油車扛把子”，著重在智能座艙和高階智能輔助駕駛方面發(fā)力，誓與新能源車掰一掰手腕。那么，全新探岳L在智能化方面會有著怎樣的表現(xiàn)呢？本次評測，我們將通過深度體驗來尋找答案。

外觀：顧家的肌肉男

外觀方面，評測車采用先鋒動感設計美學，整體造型硬朗有力，肌肉感十足，與其中型SUV定位相得益彰。車頭配備IQ.Light矩陣式LED大燈，支持分區(qū)照明功能，中央自發(fā)光LOGO個性鮮明，提升了夜間辨識度。車身側面輪廓略顯方正，腰線從后門把手處上揚，視覺重心隨之上移，營造出更加運動的姿態(tài)。

車尾部分層次感分明，Surface LED 3D貫穿式尾燈擁有一定的立體效果。后包圍以及可點亮的后LOGO則與車頭形成呼應，令整體設計更為一致。

細節(jié)方面，評測車配備R-Line外觀套件，前格柵、后視鏡殼、窗線、行李架等均采用熏黑處理，搭配特別版啞光車漆以及與車身同色側裙，整體視覺效果更顯運動與野性。

此外，評測車配備20英寸黑化輪轂，車身下盤穩(wěn)健動感。輪胎方面，匹配固特異鷹馳F1系列，具備卓越的干濕地性能、堅實的胎肩及高強度胎壁，規(guī)格為255/40 R20。

內(nèi)飾：肌肉男的大智慧

進入車內(nèi)，評測車在內(nèi)飾設計方面下足了功夫，整體采用時下流行的極簡風格，僅保留少量實體按鍵。內(nèi)飾用料值得肯定，儀表臺采用部分麂皮包覆，觸感細膩，視覺效果頗顯高級。此外，換擋機構改為旋鈕式懷擋設計，操作更加便捷。中島因此獲得更多布局空間，前端左側設有可掀起的置物蓋板，蓋板下方配備兩個USB Type-C充電接口，右側則為15W手機無線充電板。后方旋鈕帶有顯示屏，可在駕駛模式與音量調(diào)節(jié)之間切換，科技感十足。再往后則是傳統(tǒng)雙杯架及中央扶手箱，整體布局兼顧實用性與科技感。

評測車配備10.25英寸液晶儀表屏，可直觀顯示豐富的車輛信息，并支持AR導航功能。此外，還裝備有HUD抬頭顯示，可將車速、交通標志、導航、ACC等關鍵信息投射至前風擋玻璃，顯示清晰，無眩暈感。

中控屏幕尺寸達15英寸，分辨率為2K，內(nèi)置高通驍龍8155車機芯片，系統(tǒng)運行流暢，桌面選項卡可自由更換，個性化體驗更強。同時，車機搭載科大訊飛語音解決方案，深度融合DeepSeek大模型，加之自研IP形象Avatar，能識別用戶情緒，提供個性化反饋，進一步增強了交互體驗。

此外，評測車還配備11.6英寸副駕娛樂屏，支持在線音樂、視頻播放及手機投屏，并具備防偷窺功能，可通過藍牙耳機實現(xiàn)主副駕互不干擾，提升私密性與使用便利性。音響方面，評測車選裝了Harman/Kardon哈曼卡頓12揚聲器音響，音質出色，為車內(nèi)乘員帶來優(yōu)質的聽覺享受。

舒適性配置方面，評測車配備可開啟全景天窗，并提供遮陽簾，有效提升采光效果同時兼顧夏季防曬需求。座椅采用仿皮與麂皮混搭材質，填充物柔軟，觸感細膩。主/副駕駛座椅分別支持8向與6向電動調(diào)節(jié)，但加熱、通風功能需選裝。

后排座椅在舒適性上進行了優(yōu)化，座墊厚度與長度均有所升級，提供更好的支撐性。同時，后排靠背支持角度調(diào)節(jié)，以滿足不同乘坐需求，整體舒適性表現(xiàn)符合日常使用標準。

性能：肌肉男力道十足

評測車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速時間為7.4s。

從實際體驗來看，評測車的動態(tài)響應與調(diào)校風格較為均衡。在舒適模式下，油門響應靈敏但不突兀，輕踩即可獲得動力輸出，城市跟車十分輕松。而在深踩油門時，雖不會帶來強烈的推背感，但變速箱降擋迅速，配合充沛的動力儲備，可快速提升至所需車速。而在運動模式下，變速箱自動切換至S擋，發(fā)動機會保持在較高轉速，動力爆發(fā)更為直接。

制動方面，踏板力度調(diào)校適中，但初段存在一定虛位，需深踩以獲得充足的制動力。轉向手感表現(xiàn)出色，具備隨速增益特性，低速時輕盈順暢，可輕松完成停車入庫等操作；高速行駛時阻尼增加，轉向更為穩(wěn)健。此外，評測車的車頭指向性較為靈敏，方向盤稍作轉動，車頭便能迅速響應，可謂“指哪打哪”。

智駕方面，評測車支持L2級輔助駕駛，搭載IQ.Pilot智駕系統(tǒng)，可通過方向盤左側按鍵一鍵開啟，操作便捷。實測來看，其雖不具備城市/高速領航能力，但仍可結合導航信息與交通標識識別，智能調(diào)節(jié)車速。巡航過程中，加減速平穩(wěn)，遇加塞或變道車輛時，可迅速制動，提升安全性。此外，在與后車保持安全距離的前提下，駕駛員可通過撥動轉向燈撥桿完成車輛變道，變道動作流暢不突兀，整體智駕表現(xiàn)在燃油車中位居前列。同時，評測車所搭載的IPA智能泊車輔助系統(tǒng)，可自主完成水平/垂直車位的探測、泊入及駛離，讓停車不再成為困擾。

底盤方面，評測車采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合。實際體驗來看，整體調(diào)校富有韌性，在保證舒適性的同時，保留了一定的路感，并在彎道中提供良好的側向支撐。對于既追求家用舒適性，又不愿完全放棄駕駛樂趣的用戶而言，這樣的底盤設定或許正合他們的需求。

空間：后排十分寬裕

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為1拳4指。保持前排座椅不動，體驗者坐進后排時，頭部空間約為4指，腿部空間約為2拳4指，乘坐空間十分寬敞。考慮到其較為克制的車身尺寸數(shù)據(jù)，這樣的表現(xiàn)足以令人驚喜。

在儲物空間方面，評測車表現(xiàn)十分均衡，前后排均提供了主流的儲物設置，滿足日常需求。特別是前排杯架，設計巧妙，具有可拆卸的功能，卸下后可與扶手箱相通，形成更大的儲物空間，進一步提升了實用性。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，評測車后備廂常規(guī)容積為455L，可以滿足日常使用需求。后備廂內(nèi)部設計非常規(guī)整，兩側提供有不同形狀的儲物格，實用性較強。另外，后排座椅中央扶手放倒后，可與后備廂相通，方便拿取物品。

安全：主被動全面呵護

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。

總結：

對于大多數(shù)消費者而言，一汽-大眾探岳L的核心競爭力依舊在于實用性。經(jīng)過深度體驗可以發(fā)現(xiàn)，其寬敞的后排空間與舒適座椅，給等待新款車型的用戶吃下了一顆定心丸。而極具高級感的底盤調(diào)校，則很好地延續(xù)了大眾一貫的“德味”風格。當然，更重要的是，全新探岳L在智能化方面有了明顯提升，車機運行流暢、第三方應用豐富、副駕娛樂屏可改善乘客影音體驗，而智駕系統(tǒng)也能在一定程度上緩解駕駛疲勞。有這樣一位聰明的“伙伴”相伴，無疑將成為不少人理想的用車選擇。