A2免檢區(qū)域附近設(shè)有“只出不進(jìn)”標(biāo)識(shí)，仍有多位市民向工作人員詢問能否允許其進(jìn)入。

深圳北站迎來清明小長(zhǎng)假返程客流高峰。

3月13日，南都奧一新聞“走好網(wǎng)上群眾路線大調(diào)研——與城市對(duì)話”欄目聚焦深圳北站高鐵換乘地鐵二次安檢發(fā)布系列報(bào)道，引發(fā)廣泛關(guān)注。

而在4月6日的清明小長(zhǎng)假返程高峰中，深圳北站免安檢通道專區(qū)首次接受節(jié)假日大客流檢驗(yàn)。記者走訪發(fā)現(xiàn)A2出站口劃定免檢通道“只出不進(jìn)”，乘客換乘流程有所簡(jiǎn)化。有市民認(rèn)為當(dāng)前免檢通道僅為針對(duì)節(jié)假日推出的限定措施，呼吁常態(tài)化免檢早日推行。

回溯

　　安檢復(fù)安檢排隊(duì)半小時(shí) 全年60%天數(shù)出現(xiàn)擁堵　　

深圳北站年客流量達(dá)1.16億人次，日均72%的高鐵旅客因重復(fù)安檢滯留超15分鐘，全年60%天數(shù)出現(xiàn)擁堵。奧一新聞?dòng)浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，即便是工作日非客流高峰時(shí)段，也有不少乘客拎箱排隊(duì)長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)。社交平臺(tái)上關(guān)于取消二次安檢的呼聲越來越高，2025年深圳兩會(huì)有關(guān)建議更引發(fā)廣泛共鳴。　　

四大難點(diǎn)制約深圳北站免檢通道落地　　

作為全國(guó)較早一批建成運(yùn)營(yíng)的綜合性交通樞紐，深圳北站建設(shè)時(shí)未預(yù)留設(shè)置免安檢通道所需的獨(dú)立空間，改造新增免安檢通道存在以下難點(diǎn)——

一是客流超載:實(shí)際客流已達(dá)設(shè)計(jì)容量?jī)杀叮M(jìn)出站及換乘量超負(fù)荷運(yùn)行；二是空間制約:“上進(jìn)上出”模式之下，需在有限立體空間上尋找新通道；三是動(dòng)線沖突:會(huì)打破既有站廳人流進(jìn)出及換乘組織流線，增加人流交織；四是隔斷人流:對(duì)部分客流、購(gòu)票人員以及周邊市民乘坐地鐵有隔斷影響。　　

　　方案逐步優(yōu)化 將常設(shè)免安檢通道專區(qū)　　

在群眾的強(qiáng)烈呼吁下，深圳北站常設(shè)免安檢通道專區(qū)方案終于出爐。

3月12日，深圳市交通運(yùn)輸局深夜發(fā)布消息，正式公布深圳北站的二次安檢初步方案，即常設(shè)免安檢通道專區(qū)。深圳市交通運(yùn)輸局表示，方案經(jīng)逐步優(yōu)化，初步考慮在東廣場(chǎng)高鐵出站口設(shè)置常態(tài)化免安檢專用隔離區(qū)域，分別通往地下5號(hào)線和高架4/6號(hào)線。其中，往5號(hào)線新增從東廣場(chǎng)(3F)直達(dá)5號(hào)線站廳(1F)的免安檢自動(dòng)扶梯和步梯，往4/6號(hào)線則基本沿用現(xiàn)有假日臨時(shí)免安檢通道布局。　　　　

　　走訪

　　只在一側(cè)設(shè)置免檢通道 兼顧不同進(jìn)站乘客需求　　

4月6日16:20，奧一新聞?dòng)浾咔巴钲诒闭痉党态F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地走訪。記者從現(xiàn)場(chǎng)工作人員處獲悉，4月6日11時(shí)左右，A2出口完成免安檢設(shè)施改造并開始投入使用。　　

設(shè)有A1和A2出站口供乘客出站搭乘地鐵　　

記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前深圳北站設(shè)有A1和A2出站口供乘客出站搭乘地鐵。其中，A2出口前方東廣場(chǎng)(南)使用鐵馬為乘客劃定地鐵免檢綠色通道，明確規(guī)定“只出不進(jìn)”，范圍與此前官方披露的免檢改造方案設(shè)計(jì)圖基本保持一致，乘客可由該區(qū)域出站前往地鐵4、5、6號(hào)線直接實(shí)現(xiàn)便捷換乘；而A1出口為常態(tài)化搭乘地鐵通道，乘客需在此處完成安檢后方可搭乘地鐵。

　　乘客換乘流程簡(jiǎn)化 通行效率提升　

記者在深圳北站觀察發(fā)現(xiàn)，新啟用的免檢通道運(yùn)行井然有序，現(xiàn)場(chǎng)有多位工作人員正在分流引導(dǎo)乘客，還配有電子屏幕、標(biāo)識(shí)牌、廣播提示音等形成立體導(dǎo)引系統(tǒng)，乘客換乘流程明顯簡(jiǎn)化。一位負(fù)責(zé)乘客疏導(dǎo)的志愿者告訴記者，該免檢通道開啟后，不僅提高了乘客換乘效率，也進(jìn)一步減輕了現(xiàn)場(chǎng)工作人員管理壓力，其表示希望該措施實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。至于為何只在一側(cè)設(shè)置免檢通道，相關(guān)工作人員解釋稱，這是為了兼顧不同進(jìn)站乘客需求，A1出口作為常規(guī)通道將繼續(xù)服務(wù)于普通市民搭乘地鐵。

另?yè)?jù)港鐵工作人員向記者介紹，深圳北站常態(tài)化免安檢通道真正落地還需經(jīng)有關(guān)部門授權(quán)審批后正式啟用，“如果開啟后，直接走(免安檢通道)會(huì)方便很多”，但具體實(shí)施時(shí)間仍需等待最終批復(fù)。　　

反饋

　　沒有體現(xiàn)明顯便利性 二次安檢應(yīng)徹底取消　　

有市民向記者表示，二次安檢既降低通行效率又沒有必要，其認(rèn)為“應(yīng)該取消”。盡管深圳北站4月6日已開放免安檢通道，但該市民仍認(rèn)為這一措施“沒有體現(xiàn)出明顯的便利性”。記者注意到，在A2免檢區(qū)域附近，盡管設(shè)有明顯的“只出不進(jìn)”標(biāo)識(shí)，仍有多位市民向工作人員詢問能否允許其進(jìn)入。

奧一新聞?dòng)浾邫z索社交平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友圍繞深圳北站清明假期返程免二次安檢展開討論。有網(wǎng)友留言分享了深圳北站“綠色免檢絲滑換乘攻略”，并表示，高鐵出站后跟隨地鐵標(biāo)識(shí)，可見醒目綠色“地鐵免檢”通道，直接實(shí)現(xiàn)高效刷卡進(jìn)站。

但也有網(wǎng)友認(rèn)為，當(dāng)前免檢通道僅為針對(duì)節(jié)假日推出的限定措施，常態(tài)化免檢需待整體改造完成后正式推行。

與此同時(shí)，還有網(wǎng)友認(rèn)為“只出不進(jìn)”“只有A2有，走到A1還要等”，仍給乘客帶來一定不便。

南都調(diào)研　總第642期

采寫/攝影:南都·奧一新聞?dòng)浾?任賀 劉彥辰