在當(dāng)今時(shí)代，“時(shí)代淘汰你，與你無關(guān)” 這句話雖殘酷卻無比真實(shí)，尤其在歷經(jīng)近百年風(fēng)云變幻的汽車行業(yè)體現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)眾多外企的頂尖工程師還在為提升內(nèi)燃機(jī)效率那微不足道的 0.1% 絞盡腦汁時(shí)，動力電池技術(shù)如一道劃破黑夜的閃電，徹底顛覆了驅(qū)動輪子的傳統(tǒng)邏輯。燃油驅(qū)動中繁雜的機(jī)械轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)被一掃而空，能量轉(zhuǎn)換效率瞬間大幅提升，這無疑給內(nèi)燃機(jī)工程師們帶來了巨大沖擊。面對如此翻天覆地的行業(yè)變革，工程師們往往束手無策，因?yàn)檫@并非個(gè)人之力所能扭轉(zhuǎn)，而是整個(gè)行業(yè)面臨換賽道的重大問題，唯有行業(yè)與資本才能給出解決方案。

壹·外企人的行業(yè)陣痛與自我認(rèn)知

近年來，在網(wǎng)絡(luò)上能頻繁聽到汽車行業(yè)外企人的心聲，字里行間滿是行業(yè)變革帶來的陣痛，以及對未來的悲觀和焦慮。這完全可以理解，畢竟那些在外企工作了二三十年的人，早已深深習(xí)慣了外企的工作風(fēng)格、流程制度，其思維和行為也都深深打上了企業(yè)的烙印。一直以來，外企人常被視為大公司里無足輕重的螺絲釘，被認(rèn)為眼高手低，只會制作 PPT。甚至有時(shí)，外企人自己都險(xiǎn)些認(rèn)同了這種片面看法。但實(shí)際上，這是在長期相對固定的工作環(huán)境中形成的 “管道效應(yīng)”，讓深處其中的人難以看清自身價(jià)值。

事實(shí)上，大型外企的平臺效應(yīng)極為強(qiáng)大，能夠全方位賦予員工多種能力。雖然可以說外企人是螺絲釘，但這顆螺絲釘或許是由鈦合金打造，品質(zhì)可靠且過硬，工作起來效率極高，一個(gè)人能頂?shù)蒙显S多人。

貳·汽車行業(yè)的技術(shù)沉淀與輝煌過往

汽車產(chǎn)業(yè)堪稱工業(yè)制造技術(shù)的集大成者，幾乎代表了一個(gè)國家工業(yè)制造的整體水平。像德國、日本等世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，也是全球工業(yè)能力最強(qiáng)的國家之一。百年來，汽車行業(yè)積累了大量先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，自動化制造加工技術(shù)廣泛應(yīng)用，各種機(jī)器人滿布的混流生產(chǎn)線極大提升了生產(chǎn)效率；成熟的質(zhì)量管控技術(shù)，如 FMEA、SPC、APQP 以及一系列高級質(zhì)量管理體系，被其他行業(yè)競相學(xué)習(xí)和借鑒；精益生產(chǎn)管理應(yīng)用成熟，工業(yè) 4.0、智能制造、黑燈車間、燈塔工廠等先進(jìn)理念和模式，大多都起源于汽車行業(yè)。

曾幾何時(shí)，合資車企的工作機(jī)會在市場上炙手可熱，一職難求。招聘職位雖多，但要求極高，職位描述中常常要求具備汽車行業(yè)相關(guān)專業(yè)知識、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、精益生產(chǎn)、TPM、六西格瑪、英語能力等等。即便條件苛刻，一旦有好的崗位空缺，很快就會被優(yōu)秀人才填滿。由此可見，當(dāng)年在合資車企工作的多是能力出眾的高級人才。

叁·汽車外企人才的獨(dú)特優(yōu)勢

中國制造業(yè)門類繁多、分布廣泛，這也導(dǎo)致行業(yè)與地區(qū)間發(fā)展不平衡。盡管汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但不可否認(rèn)，仍有許多行業(yè)和企業(yè)在技術(shù)與管理方面處于相對落后的狀態(tài)。對于非外企以及非汽車行業(yè)的企業(yè)而言，汽車行業(yè)外企的人才具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢。

以傳統(tǒng)消費(fèi)品行業(yè)的一家公司為例，該公司產(chǎn)品制造對注塑環(huán)節(jié)依賴度高，注塑車間是工廠最大的生產(chǎn)單元，其規(guī)模、生產(chǎn)時(shí)長和配置在行業(yè)內(nèi)已達(dá)頂尖水平。原本注塑車間由一位能力不錯(cuò)的高級總監(jiān)負(fù)責(zé)，但公司為進(jìn)一步提升注塑整體表現(xiàn)，特意引進(jìn)了一位來自汽車行業(yè)大外企的 VP 來統(tǒng)管。雖然當(dāng)下招聘汽車行業(yè)人才可能看似性價(jià)比高，但對于 VP 級別的高管，各大外企給出的薪酬成本估計(jì)相差不大。公司此舉更多是為保持在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，而汽車外企的人才在這方面具有強(qiáng)大的競爭力。

肆·外企 “富養(yǎng)” 下的個(gè)人成長

外企人有時(shí)會抱怨公司安排了過多學(xué)習(xí)任務(wù)，有各式各樣的培訓(xùn)和參訪活動，還需不斷跟進(jìn)行業(yè)知識的更新迭代。然而，當(dāng)某一天回顧過往，就會發(fā)現(xiàn)那些當(dāng)時(shí)看似無意義的學(xué)習(xí)，早已在不知不覺中提升了自身才能。

身處優(yōu)秀的行業(yè)或企業(yè)，除了直觀可見的薪資福利，平臺對個(gè)人能力的賦能升級才是最寶貴的隱性價(jià)值與福利。在過去二十年，眾多外企人就是這樣被外企慢慢 “富養(yǎng)” 起來的。外企不僅滋養(yǎng)了他們的身心，更充實(shí)了他們的頭腦，提升了他們的技能。這些都是外企人在職場和人生中繼續(xù)拼搏的強(qiáng)大基礎(chǔ)。所以，時(shí)至今日，依然堅(jiān)信：或許存在 “沒落” 的外企，但絕不會有沒落的外企人，他們憑借在外企積累的優(yōu)勢，足以在新的環(huán)境中繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱 。