近日網友發帖稱，萬萬沒想到，第一個抵制智駕的，不是車企，不是司機，而是高速公路！

這名網友認為，高速管理方的擔心是正確的，智駕系統一旦出現故障是非常可怕的，高速上車速極快，連鎖反應下，特別容易出現大規模的交通事故。

所以現在一些高速公路上已經出現警示牌，告知所有司機，不能過度依賴輔助駕駛，要把方向盤掌握在自己手中。

• 這究竟是咋回事？

我們來看看該網友提供的信息，這是高速公路的路牌警示。

從這些指示牌來看，高速公路方面的態度已經非常明確堅決，不再客客氣氣，已經使用了一些指令性語言，“嚴禁使用輔助駕駛”“關閉輔助駕駛”。

• 針對此事，網友們迅速圍觀，紛紛議論。

我們來看看網友們的“各抒己見”：

建議所有車企在車頂上裝一個提示燈，用智駕時燈必須亮著，提示其他司機遠離，發生事故時如果有監控也能拍到，減少扯皮。

保險公司應該發個公告，凡使用智駕發生事故的，不予賠償。

智駕忘了一件基本的事情：公路不是一臺車走完才走另一臺的！公路更不是永遠不壞的！

94%的交通事故源于人為失誤（如疲勞、分心、誤判），而智駕通過傳感器和算法精準執行駕駛任務，顯著降低此類風險。智駕在保持車道、調整車距等場景中事故率更低，追尾和側擦事故分別減少50%和20%。

不是扺制智駕，只是對生命負責！請國家出臺政策強制廠家在“智駕”車型的車頂上安裝“警示燈”，當車主使用智駕時警示燈亮起，讓路人或其它車輛知情！某些人為所謂的“高大上”沾沾自喜，卻不要忘了并非所有人都甘當“小白鼠”，追“新”沒錯但請不要害人！凡是掌握機械、電路、編程等方面的人都不會完全信賴現階段的“智駕”！以下因素會影響到“智駕”：單機算力不足、傳感器偶發故障、電氣電路不穩、灰塵&濕度&溫度、算法不完善及未知路況、操作系統隱含BUG、搜星定位飄移等等！

再牛逼的智能駕駛都是按照一套邏輯來處理的，但是人能夠在一瞬間反邏輯，這一點是電腦做不到的，開車其實就會碰到這樣的情況，經驗加瞬時的判斷，這點電腦幾乎做不到，比如避免碰撞事故智駕基本就是剎停或者緊急躲避，但一個有經驗的司機可能在一瞬間采取加速通過的方式躲避碰撞，這點來看智駕目前做不到。

輔助駕駛切換需要在簡單安全行車環境下進行，防止手忙腳亂。切換后仍然應該保留智能安全監控緊急制動系統，防止手動介入緊急情況時反應遲緩。

最近還看到那些在駕駛位上放倒座位躺著的人，如果道路突然出現復雜的車況，需要人來接管，車子在行駛的過程中調座位真的來得及嗎？不危險嗎，真的心太大了。不要為了享受高科技的新鮮，立于危墻之下啊。

• 值得關注的是，就在這幾天，網上陸續有網友爆料高速路牌針對智能駕駛指示的問題，但是都停留在“建議”“慎用”層面。

近日有網友爆料稱，揚州高速已經開始掛這種標語了。他們是不是把定速巡航，理解為智能駕駛了？

根據圖片顯示，高速公路上的電子顯示屏上，寫著“謹慎使用定速巡航系統”。

無獨有偶，近日安徽高速交管部門連夜升級警示系統。引發網絡關注。據網友爆料，安徽高速上設置多塊立牌，牌子上寫著高速路況復雜，慎用智能輔助駕駛。前方施工，關閉智能輔助駕駛等字樣，提醒廣大網友小心駕駛，不要過于依賴輔助駕駛。

我們再對比開篇的圖片，高速公路方面的態度越來越堅決和果斷，已經不再是提醒，而是要求司機們在高速公路某些路段上，禁止使用智能駕駛輔助功能。

這充分說明當前有關部門對此類產品使用的高度重視，表現出強烈的責任感和對待智能駕駛的態度。

當然路牌不管怎樣要求，都只能起到提醒作用，關鍵還是要看駕駛員的敬畏心。輔助駕駛可以用，但是手不能離開方向盤，眼睛不能離開前方路面，精神得集中，更別說睡覺和玩手機了，必須隨時應對突發情況。

生命是自己的，也只有一次，基本沒有試錯機會。對此，你怎么看呢？