廣西桂平，由于歷史原因，在網絡上關于“桂平市晉升地級市”的問題一直有討論。尤其是隨著桂平北站的開工建設，和“蒙圩機場”的“民用性質”增加，即將開工建設的消息傳開，讓這個話題在坊間又一次變得熱起來。畢竟桂平現在是屬于“代管”性質，一切都有可能。

有網友就說了：

1、別異想天開，要升地級市干嘛呢？發展才是硬道理！把桂平的工業，農業，旅游做大做強做優做大！不求什么地級市，只求糧豐錢豐，地方文明富裕興旺發達！

2、桂平缺乏工業底蘊，除非落戶一個世界五百強的企業，或許可以被考慮。

3、桂平工輕農重，經濟未搞上去，太落后了，談什么地級市？

4、桂平可以以大藤峽為中心來，把周邊的武宣，金秀，平南畫入版圖，這樣才有地級市的樣子。

5、桂平城里地級市是不可能的了，因為早在貴港成立地級市前，上級早就看出桂平地緣方向了，簡單來說就是“四不靠”。比如平南往梧州玉林方向發展，貴港往玉林南寧方向發展，來賓武宣往柳州南寧方向發展，玉林往廣東欽州北海方向，桂平相當于架空在中間，獨立存在。

6、所謂廣西縣級人口第一大市，桂平市升地級市還是存在可能的，不過有個前提，那就是GDP至少翻2倍以上才能被重視，如今相差甚遠，想都不要想。

7、想成為地級市這個目標有些遠，不如先把自身做好，比如規劃好城建，交通建設也有待加強，別動不動節假日動不動就塞車等等，很多方面都不足，簡單來說，做大做強比什么都強。

8、改變現狀，桂平把人口優勢轉變為人才優勢，留住人口摘掉“人口流出型城市”或許有可能。

9、桂平別整天東想西想，腳踏實地促發展才是硬道理，別的都是虛的。

10、桂平經濟總量上不去，成立地級市是為了墊底打臉嗎？

在網友們的討論中，可以看到，有支持有反對，但更多的是對桂平發展的期望，還有寄予厚望。確實，只有經濟發展起來了，給人們增加幸福感和實惠，比一個頭銜要來得實在得多。

現在正在建設的桂平北站，是柳梧鐵路上的一個重要節點站。柳梧鐵路為客貨兩運，開通160時速的鐵路，展望未來，會成為廣西的“東融”之路，帶動桂西北和東南這些遠離平陸運河城市圈的城市群形成合力發展。

而對于桂平來說，更重要的是對北區金田、江口等鎮的發展作用。這個片區也將成為桂平發展的熱地。

桂平站作為南廣高鐵的主要站點之一，其實它更多的是對桂平城區城市建設和經濟發展有重要意義。因為桂平城市想要發展，那就必須要過江，南長安北金田，這是桂平城建發展的方向。

如今的長安新區已經和桂平市區連成一體，對于擴大桂平市城市建設和經濟發展有重要意義，只是現階段的發展有些不如人意，需要好好規劃，不能白白浪費了這么好的一個區域。衣蛾長安可謂四達之地，在高鐵站的加持下，是桂平城擴張的中心所在。

坊間盛傳的蒙圩軍民兩用機場即將開工建設，這也看出來網友們對桂平發展的熱盼，只是條件是有了，過怎么把這些有利條件轉化為實實在在的發展，就需要細細考量了。

因為成立地級市容易，怎么不被打臉才是重點。

不然搶著成立地級市干嘛？可以參照貴港，作為大哥，一度成為“五哥”，可是在去年，改稱“九哥”了。這也說明，在發展中需要攜手共進，你好我好大家好才是真的好，光是為了地級市的頭銜有什么用？

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