誰不喜歡輕型兩用運動摩托車和超級摩托車？

在許多人看來，初學者摩托車的概念差異極大。

當談到您的“理想”初學者摩托車時，存在大量的變數。您打算進行哪種類型的騎行？您來自世界上的哪個地方？所有這些以及更多因素極大地影響了您理想的初學者摩托車會是什么。

對于佛羅里達州的某個人而言，或許完美的初學者摩托車是一輛破舊的鈴木隼，馬力超過 150 匹，剎車幾乎不起作用。但對于歐洲和世界許多其他地區的人們來說，這樣的摩托車對于新手來說根本不可能。

這就是所謂的 A1 初學者摩托車細分市場出現的地方。除了小活塞之外，這個細分市場中有一些非常酷的摩托車——這些摩托車證明了性能并不總是意味著我們通常認為的那樣。

以阿普利亞的新 RX 和 SX 機器為例。其中一個是可以去任何地方的兩用運動摩托車，而另一個是公路超級摩托車。它們都基于相同的平臺，既非常簡單又價格實惠。有多實惠？想想 5000 美元以下（可惜它們不在美國售賣）。

Aprilia SX 125 超級摩托車

Aprilia RX 125 雙用途運動型

但由于其中一輛是兩用運動型，另一輛是超級摩托，嗯，它們非常不同，吸引的騎手也大不相同。

這兩款摩托車均由一臺 125cc 的單缸發動機提供動力，其功率被限制在約 15 馬力。

這兩款摩托車均基于相同的鋼制雙搖籃車架，且都使用相同的 41 毫米倒置前叉。

這兩款摩托車都配備了一套基礎的騎手輔助技術，也就是說，除了強制的防抱死制動系統，再無其他。

即便如此，無論是初學者還是經驗豐富的騎手，選擇這款自行車的人都能享受到擋位指示器帶來的便利。

就真正的雙運動與超級摩托的風格而言，這兩款自行車的主要區別在于它們的車輪。一方面，RX配備了適合耐力賽的 21 英寸前輪和 18 英寸后輪。這款車的輪胎也是正宗的耐力輪胎，是由 CST 生產的帶花紋且價格實惠的輪胎。與此同時，超級摩托 SX 的前后輪均為 17 英寸——同樣來自 CST。

所以其中一款車適合在樹林或礫石路上跑，而另一款車則會在紅綠燈處前輪翹起，在彎道上甩尾。這顯然是大不相同。

說到底，想想兩個截然不同的機器幾乎能從同一個平臺誕生，這相當酷。從阿普利亞對這些更新車型的推廣方式來看，它們主要是為了帶來樂趣和方便使用而設計的。在有能力的騎手手里，這些車的行駛方式肯定是新手只能幻想的。而在新手手里，嗯，這些車肯定會激發信心，并培養出下一代的“搗蛋鬼”。

小摩托，大樂趣

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• 這款小排量的裸式摩托車看起來像是運動型的交通暢行神器
• 編輯之選獎：我老是想著皇家恩菲爾德的喜馬拉雅 450 這款車，停都停不下來
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