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拉斯維加斯——本田在 消費電子展（CES） 上揭開了兩款即將推出的電動汽車的面紗，這是其“0 系列”產品線中的首批車輛。

計劃于 2026 年在北美推出 0 系列 SUV 和 0 系列“轎車”，隨后推向全球市場。盡管仍是原型車，但這些電動汽車可能看起來與本田今天展示的相似，也許會有一些小的調整以及各種套餐和裝飾選項。

這些以技術為重點的車輛的發布對于這家日本汽車制造商而言意義重大，并使其電動汽車產品的范圍擴展到 2024 年的 序幕電動汽車（Prologue EV） 之外。這款售價 47,000 美元的 SUV 取得了成功，但它使用了通用汽車的電池平臺，并且沒有 二級 自動駕駛系統。序幕一直是一個臨時步驟，直到本田能夠開發自己的內部技術，就像我們現在看到的 0 系列一樣。

本田尚未確認新系列車型的定價或續航里程，不過在去年的消費電子展上，它概述了計劃，將提供一種薄電池，最終充電時間可短至 10 - 15 分鐘。其座右銘為“薄、輕、智”，指的是配備了輕量、高效電池和智能操作系統的汽車。

本田將在俄亥俄州生產 0 系列車輛，這表明它們將有資格獲得 7500 美元的聯邦稅收抵免，就像序幕車型一樣。然而，這只有在當選總統唐納德·特朗普本月晚些時候回到白宮并放棄計劃取消該抵免的情況下才行。

搭載新 AI 芯片和操作系統的 3 級自動駕駛

我們看到本田大力專注于自動駕駛，或許是從特斯拉的機器人出租車推進中獲得了啟示。本田表示，它希望在 3 級自動駕駛方面確立“全球領導地位”，這比特斯拉、福特、通用等公司目前提供的 2 級系統更先進。

3 級的關鍵區別在于，駕駛員能夠把手從方向盤上拿開并轉移視線——無需持續關注和保持眼神接觸。梅賽德斯目前是美國唯一一家擁有獲批的 3 級系統的汽車制造商。

“車輛將負責駕駛，這能讓人類駕駛員在前往目的地的途中去執行‘第二項任務’，不管是看電影還是遠程參加會議，”本田說道?！盁o需注視”系統會首先在高速公路上啟用，然后拓展到“所有駕駛情況”。

一個強大的新 AI 芯片與新的操作系統相組合，將為這項技術提供支撐。本田表示，與瑞薩電子公司合作打造，其目標在于擁有“行業頂級的 AI 性能之一，即 2000 TOPS3（稀疏），功率效率達 20 TOPS/W”。

新的操作系統是 ASIMO OS，以本田的類人 ASIMO 機器人命名，該機器人于 2002 年首次登場，并于 2018 年退出舞臺。本田表示，就像機器人一樣，它可以“識別外部環境并……在理解人們意圖的同時做出反應”，這是自動駕駛的關鍵組成部分。兩款 0 系列電動汽車都將搭載 ASIMO OS，并將定期接收空中更新。

內置 NACS 端口，向電網出售能源

0 系列將有一個 NACS 充電端口，這意味著它們無需適配器即可插入特斯拉超級充電器。這將在 2026 年成為行業標準。

但本田并非依賴特斯拉來解決電動汽車充電問題。它已經和其他七家汽車制造商聯手創建了 IONNA 充電網絡。到 2030 年，它最終將在公共區域提供 30,000 個快速充電站。加上可供非特斯拉車輛使用的約 18,000 個超級充電器以及其他網絡，本田預計 0 系列駕駛員“到 2030 年將能夠使用超過 100,000 個充電站”。

本田把 0 系列汽車視作“虛擬發電廠”。這些汽車能夠在能源使用量處于最低水平的時候自行充電，并在電費較高時向公共電網回售能源，“從而明智地管控整個家庭的電費賬單”。

本田也“正在考慮”借助亞馬遜 AWS 來運行 IONNA 和 0 系列車輛的數據，以打造“為每個人提供的個性化充電體驗”。這將會包括幫助司機找到充電站以及“簡化支付方式”。