作為寶馬旗下的主力產品，BMW 3系在國內一直以來都擁有著極高的知名度，憑借著其出色的操控性能，它一直以來都是不少年輕消費者的夢想之車，而今該車系迎來50周年紀念，為了回饋國內消費者，本次寶馬汽車也專門為國內消費者推出2500臺新BMW 3系50周年限量版車型。

作為限量版車型，本次新車依然是基于現款的基礎上進行升級，比如在外觀方面，新車也將提供更個性化的定制車漆，分別是磨砂純灰和閃電紫兩款專屬涂裝，和配備了兩款全新樣式的19英寸專屬輪胎，以此來提高限量版本的辨識度。

車內則是針對覆蓋面料進行了升級，針對方向盤、座椅和門板位置也采用了價格更高的Alcantara材質包裹，不僅提升了整車的豪華運動氛圍，同時也可以在運動駕駛時提供更強摩擦力，給予駕駛者更強勁的身體支撐。

此外，在方向盤12點鐘紅色回正標*和50周年限量款碳纖維內飾條，以及在B柱、換擋桿區域和全車座椅靠背呈現50周年專屬紀念標識，時刻提醒用戶正在駕馭著一款具有紀念意義的“運動標桿”。而這也都是在BMW 3系上首搭的專屬配置，

同時，限量版本車型也將搭載全新（BMW）操作系統，像系統也將采用"零層級"巧控浮窗交互設計，主界面即可同步顯示導航信息并操控高頻駕駛功能，在減少操作干擾的同時提升行車安全。BMW智能個人助理迎來全面升級，響應速度顯著提升，交互理解能力深度進化，提供免喚醒詞指令、延時聆聽等功能。

回顧過去的50年，寶馬之所以一直備受?♂?年代消費者的喜愛，同時創下2000萬輛的優異成績，這與產品特性有著極大的關系，也可以說3系的每一次進化都在變得更強：設計更現代，駕控更寶馬、更智能，成為所屬時代的標簽。

第一代 (1975年）：寶馬搞了個新花樣，把中控臺往駕駛員那邊傾斜，這樣開車的人不管車速多快都能輕松看到信息。寶馬這種“以駕駛者為中心”的設計理念，一直用到現在。

第二代 (1982年）：寶馬的6缸發動機開始用上電噴技術，這標志著寶馬內燃機技術從機械轉向電子的重要一步，對性能、可靠性和環保都有很大影響。后來的325iX車型還標配了當時很少見的ABS系統，開得快也能停得穩?，F在，ABS系統還是汽車安全配置里必不可少的。

第三代 (1990年）：寶馬的設計變得更像轎跑車，車身也變得更輕，滿足了對空氣動力學更高的要求。

第四代 (1997年）：寶馬首次實現了前后軸重量分配50:50，這成了“操控教科書”，后來的車型都追求這個目標。

第五代 (2005年）：寶馬首次用上了高效的動力科技和電動助力轉向系統，更環保也更有趣。

第六代 (2011年）：寶馬首次推出了混動車型，而且全系都用上了渦輪增壓發動機，實現了動力和經濟性的平衡。

第七代 (2019年）：寶馬首次使用了CLAR平臺，讓車身變得更輕。無論是“黃金動力組合”的燃油版，還是寶馬自己研發的勵磁同步電機的純電版，都保持了寶馬3系純粹的駕駛樂趣，不管油電，都還是那個味兒。

全球市場上，這款豪華車的總銷量超過了2000萬輛，是賣得最好的豪華車型。而且，第一代車型就創下了寶馬銷量破百萬的紀錄。在中國市場，表現也很棒，總銷量已經超過了173萬輛，其中超過一半是第七代車型。這足以說明寶馬3系確實實力超群。

寶馬3系迎來了50歲的生日，這不僅僅是時間上的一個里程碑，更是對“純粹駕駛樂趣”的堅持。從E21到G28，寶馬3系一直是寶馬的精神象征。在50周年之際推出的限量版車型，不僅是對過去半個世紀輝煌歷史的深情回顧和致敬，也是對未來駕駛體驗的期待和展望。