4月7日，韓國媒體《今日財經》發表文章稱，韓國憑借超低溫儲存技術和高錳鋼等獨特技術，在全球液化天然氣（LNG）運輸船市場持續占據壓倒性份額。

但有分析認為，以價格為中心的中國的技術追趕非同尋常，需要在技術差異化等方面加快步伐。

尤其是美國第二屆特朗普政府上臺以來，LNG市場快速增長，運輸LNG的船舶需求也大幅增加。業界分析，保持在該市場的優勢將是韓國造船延續全盛時期的關鍵。

據業界透露，韓國造船業界的LNG運輸船訂單占有率從過去的80%下降到最近的60%左右。

由于液化天然氣必須在-162℃以下保持液態，超低溫儲存技術被視為一項關鍵的競爭優勢。

與現有鎳鋼相比，浦項制鐵的高錳鋼在成本效益和性能方面具有顯著優勢。即使在極低溫環境下也能保持高強度和耐用性，使其成為制造LNG運輸船和儲罐的創新材料。

HD韓國造船海洋、三星重工、韓華海洋等韓國主要造船企業相繼承接了多個大型LNG項目，證明了自己的技術優勢。

在韓國以獨樹一幟的技術實力領先的同時，中國正在迅速縮小技術差距，加快在LNG運輸船市場的追趕速度。以滬東中華造船為首的中國大型造船公司正在積極投資開發液LNG運輸船、浮式儲存和再氣化裝置。

中國在訂單競爭中處于有利地位，擁有價格競爭力。以較低的價格贏得項目，同時保持接近韓國技術水平的質量的策略正在取得成效。

韓國造船公司正在進行大規模設施投資并加速技術創新，以應對中國的強勁追趕。

與去年的3441億韓元投資額相比，HD韓國造船海洋今年的設施投資增加了約10%。三星重工還計劃今年在設施上投資3559億韓元，這一數字將是2023年和2024年的兩倍多。

韓國一位業內人士表示，“中國技術發展迅速是事實，但韓國在技術的完善程度上仍處于領先地位，為了保持技術優勢，我們正在推動產品組合多元化”。