俄羅斯多次放出消息，要恢復生產T-80坦克的生產工作！這是蘇聯時代的老坦克，真有那么好嗎？還是有別的隱情？

俄軍少量裝備有T-80BV，庫存數量龐大約有3000輛，但由于俄烏戰爭期間過于高調，坦克縱隊打出蘇聯國旗參戰，結果損失慘重！原因并不一定是坦克有多差，俄軍早期大潰敗才是罪魁，混亂中后勤補給崩潰，T-80BV滿油只能跑350公里，因此大量油箱見底的坦克淪為烏軍戰利品，這是繼車臣戰爭之后，T-80又一次蒙羞，反而是T-72/90坦克表現較好，至少沒有因為缺油而被遺棄，它加滿油能跑500公里，在俄軍潰敗撤退的路上兢兢業業充當羅馬。

這是因為T72/90采用的是柴油機，不僅油耗和故障率低，大修時間間隔也更長，對后勤的依賴遠低于T-80，后者使用的是燃氣輪機，也就是飛機上的動力引擎，保養頻率高、油耗也高，采用類似動力系統的只有美制M1A2坦克，但美軍的后勤保障能力無人能及，只有他能這么玩。伊拉克也曾裝備美制坦克，但后來選擇封存并購買T-90坦克替代，足以說明柴油機坦克的優勢是很明顯的。

俄烏戰爭的經驗表明，在無人機滿天飛的戰場上，后勤補給變得十分困難，別說把坦克送回后方基地維護保養了，就連彈藥、油料和食品的補給運輸工作都是九死一生，這就讓T-80對后勤的依賴成了致命傷！只有那些送到前線就不用再回家的裝備能受到好評。

此外，T-80的GTD-1000TF燃氣輪機最高只有1100匹馬力，后期改用GTD-1250型燃氣輪機后約有1250匹馬力，個人估計這兩款動力都在俄軍當中服役，這個指標在80、90年代數一數二，但在今天已經不夠看了，因為T-90坦克的V-92S2柴油機也能做到1130匹馬力，只是在重量控制上還不如燃氣輪機，這導致T-90坦克的推重比不如T-80，機動性差很多，尤其是倒車速度太慢，玩過坦克世界的都明白，這在巷戰中很要命。

可是，過分強調機動性也是不合實際的，在俄烏前線，雙方攻防戰主要集中在鋪裝路面較好的城鎮，坦克和裝甲車很少開到田野上去，俄軍的裝甲突擊行動也越來越少，掩護步兵才是主線任務，這就要求坦克要有更強的通訊能力、裝甲防護能力、戰場感知能力和多兵種協同作戰性能，機動性并不是第一位的！

不管怎么說，蘇聯人在40年前搞出來的GTD燃氣輪機已經沒有多大技術優越性了，燃氣輪機坦克帶給俄軍最好的體驗只剩下加速快、倒車速度快和冬天冷啟動快這3條了！零下40攝氏度也能快速響應。不過，這款發動機已經停產30多年，就算生產組裝線還在，人員也早就解散了，想要恢復生產難度不會太小。

更值得一提的是，蘇聯人也意識到了燃氣輪機的局限性，所在解體前開發出了6TD-2E柴油機，輸出馬力能達到1200匹馬力，專門替換GTD燃氣輪機，這一思路被T-90坦克借鑒，俄羅斯技術人員全力攻堅柴油機，放棄了燃氣輪機技術路線。所以，俄羅斯想要恢復T-80坦克的生產線絕不是因為它有多好。

更切實際的原因，可能是俄羅斯坦克生產能力有限，遠遠滿足不了梅德韋杰夫年產1500輛的要求，啟動閑置了30多年的生產線，是唯一快速提升產能的選擇。

就算鄂木斯克工廠能恢復生產線，原有的零部件供應商也找不到了，只能采用T-90/72B3系列的零部件，比如火控系統、反應裝甲、復合裝甲、數字化現場管理系統和通訊系統等等，這樣一來又會反過來影響T-90/72B3的生產速度，究竟是物超所值還是得不償失，真不一定。