4月伊始，美國總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅“大棒”再度升級，這不僅挫傷了全球資本市場，還重創(chuàng)美國國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

面對史上最嚴酷、全方位加碼的關(guān)稅戰(zhàn)，以汽車產(chǎn)業(yè)聞名的密歇根州將迎來“寒冬”。

“凜冬將至”

據(jù)《華爾街日報》4月6日報道，在汽車行業(yè)全面關(guān)稅的影響下，密歇根州的高管們已經(jīng)進入了全面戰(zhàn)斗模式——該囤貨囤貨，該裁員裁員——但在這場危機面前，他們顯得有些力不從心。

汽車產(chǎn)業(yè)對密歇根州來說有多么重要？在20世紀中期，密歇根一度生產(chǎn)了全球80%的汽車，而今雖然沒落，但“瘦死的駱駝比馬大”。根據(jù)底特律商會組織Mich Auto的數(shù)據(jù)，超過28萬名密歇根人在汽車行業(yè)工作，該州約20%的年度GDP來自于汽車產(chǎn)業(yè)。受此影響，該州在全美進出口規(guī)模方面排名第五，而經(jīng)濟水平僅排第十四名。

關(guān)稅勢必將對該州產(chǎn)生深遠影響。密歇根大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家加布里埃爾·埃利希預(yù)測，到明年年底，僅鋼鐵、鋁關(guān)稅就會使得密歇根州失去600個汽車制造業(yè)工作崗位，疊加汽車關(guān)稅將產(chǎn)生其他更大的影響。

早在3月份，密歇根州就感知到了這一影響，4月初針對汽車的關(guān)稅再次擾亂了業(yè)態(tài)平衡。汽車零部件制造商已很明顯感受到壓力。據(jù)了解，汽車組裝業(yè)務(wù)大多位于加拿大、墨西哥，汽車零部件則大多進口自中國，美國對中國、墨西哥、加拿大的高額關(guān)稅全方位“鎖死”了制造商的利潤。

位于底特律郊區(qū)的零件制造商Luxit首席執(zhí)行官斯蒂芬·維迪表示，公司依靠中國進口商品來制造汽車照明和其他組件，迫于關(guān)稅問題，公司正考慮將部分生產(chǎn)從中國轉(zhuǎn)移到密歇根州。

另一家本地汽車供應(yīng)商Lucerne International的首席執(zhí)行官瑪麗·布赫澤格也在考慮提高價格。據(jù)悉，Lucerne銷售的汽車鉸鏈、支架和零部件中約有80%是中國制造。

瑪麗·布赫澤格指出，從業(yè)者無法消化關(guān)稅，即便產(chǎn)能轉(zhuǎn)移回美國，對進口鋁征收25%的關(guān)稅政策也將使公司在開建新工廠方面困難重重，成本是最主要的考慮因素。

全方位影響

關(guān)稅的影響不僅存在于密歇根州，整個汽車行業(yè)還沒有準備好迎接這些變化。

上周，美國中西部的汽車工廠面臨一輪大裁員，生產(chǎn)吉普、道奇、RAM卡車和克萊斯勒的Stellantis宣布暫停墨西哥、加拿大的Stellantis裝配廠工作，同時宣布密歇根州和印第安納州的幾家工廠裁員900人。

Stellantis聲稱，關(guān)稅對運營的影響是中長期的，但鑒于當(dāng)前市場，立即裁員和暫停生產(chǎn)是必要的。

豪華汽車制造商停止了對美出口業(yè)務(wù)，捷豹路虎表示，它將在本月暫停向美國出口其在英國制造的汽車。

“美國是捷豹路虎的重要市場”，公司在4月5日的一份聲明中表示，“在與合作伙伴解決新的貿(mào)易條款之際，我們實施了短期行動，例如在4月暫停發(fā)貨，目前正在制定中長期計劃。”

汽車公司正在權(quán)衡調(diào)價，而消費者正抓緊“上車”。市場研究公司Auto Pacific在3月底進行的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，18%的美國新車購買者計劃提前購買汽車。

日韓汽車通常消費者被視作“價廉物美”的選擇。韓國現(xiàn)代公司上個月報告稱，其汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，這是該公司歷史上第二高的銷量月份；豐田發(fā)言人表示，由于經(jīng)銷商的客戶流量增加，該制造商在3月底的銷量也有所增加。

當(dāng)前美國新車的均價已處在48000美元高位。密歇根州咨詢公司安德森經(jīng)濟集團估計，在多重關(guān)稅影響下，美國新車的均價將增漲2500美元至12000美元，豪華進口車的價格將增加至20000美元。

“這將對美國的汽車銷售產(chǎn)生巨大的負面影響，而且會出現(xiàn)停產(chǎn)的情況。”該公司首席執(zhí)行官帕特里克·安德森表示。

前途受阻

特朗普表示，關(guān)稅最大的好處是把本屬于美國的產(chǎn)能和就業(yè)機會從海外帶回來。這引起了很大爭議。即便可以做到這一點，關(guān)稅也會加高民眾的生活成本。更糟糕的是，通脹升高可能會讓美聯(lián)儲四年來不惜代價的加息政策功虧一簣。

關(guān)稅影響的不只是汽車，而是生活的方方面面。耶魯大學(xué)預(yù)算實驗室稱，特朗普于4月2日公布的關(guān)稅將使美國“平均有效關(guān)稅率”從2024年的2.5%提高到22.5%左右。加上特朗普在2月和3月實施的關(guān)稅，短期內(nèi)全美物價將上漲2.3%，相對應(yīng)地，今年美國第四季度GDP增長將比去年同期減少約0.9個百分點。

拋開這林林總總的數(shù)據(jù)，關(guān)稅的影響面也廣泛且難以預(yù)測。美國銀行指出，如果受特朗普關(guān)稅約束的國家實施報復(fù)性征稅，標準普爾500指數(shù)成分股公司的利潤可能會下降三分之一，而“如果受關(guān)稅影響的國家對特朗普政府妥協(xié)，預(yù)期中的經(jīng)濟將不那么惡劣”。

但很多國家并不打算妥協(xié)，作為回應(yīng)，加拿大和中國已經(jīng)對許多美國農(nóng)產(chǎn)品征收了更高的關(guān)稅，這意味著，密歇根州作為農(nóng)業(yè)出口州的地位也將受到影響。

底特律地區(qū)商會首席執(zhí)行官桑迪·巴魯阿和Mich Auto執(zhí)行董事格倫·史蒂文斯聯(lián)合向特朗普政府表示抗議：“如果不深思熟慮，一個世紀建立起的供應(yīng)鏈和商業(yè)關(guān)系便無法挽回，對公司和工人將造成巨大的經(jīng)濟損失。”

密歇根州民主黨參議員埃麗莎·斯洛特金也表示了擔(dān)憂，她回憶起特朗普在第一任期時的做法，大豆是特朗普第一屆政府關(guān)稅戰(zhàn)的目標，而密歇根州也是大豆的主要生產(chǎn)州。

“中國停止從我們這里購買產(chǎn)品，他們?nèi)チ税臀骱桶⒏ⅰ覀冇谰玫厥チ诉@個市場”，斯洛特金遺憾地說。