在途昂（參數(shù)丨圖片）宣布終身整車質(zhì)保取得不錯的戰(zhàn)績之后，上汽大眾決定將這擴(kuò)大到所有燃油SUV上。

4月1日，上汽大眾宣布旗下所有的燃油SUV都可以限時（截至4月底）獲得整車終身質(zhì)保，這也包括了一口價7.99萬的途岳新銳。這只是開始。“先嘗試從途昂家族，再延伸到SUV家族，再看看市場上的反應(yīng)，如果消費者認(rèn)可，我們會考慮將政策延展至其他車型，或根據(jù)反饋進(jìn)行政策的調(diào)整。”上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)對明鏡Pro等說。

在今年3月上市的途昂Pro，目前市場表現(xiàn)火爆。傅強(qiáng)說，目前整個途昂家族每天收獲超過200訂單，3月整體收獲6500+訂單。其中，擇途昂Pro頂配占比超過了70%。這超出了上汽大眾管理層的意料之外。“這些頂配所需要的零件還有很多是進(jìn)口件，我們已經(jīng)啟用空運來運貨了，用戶最多再等4周時間。”傅強(qiáng)說。

途昂Pro的成功，也讓上汽大眾看到，消費市場對高智能、高品質(zhì)、高保值率產(chǎn)品的需求仍然保持在高位。這也是上汽大眾將整車終身質(zhì)保擴(kuò)大至整個燃油SUV的原因。

上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)

作為第一家提供如此大范圍終身整車質(zhì)保的合資車企，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍說，上汽大眾終身整車質(zhì)保的特點就是“沒有套路”。“我們推出整車質(zhì)保政策的一個重要出發(fā)點是把上汽大眾的口碑做好，而不是玩套路。有的人擔(dān)心因為整車終身質(zhì)保會使保養(yǎng)費用變貴，這種事情我們堅決不會做。”陶海龍說。

要享受上汽大眾的整車終身質(zhì)保條件和約束很明確：一、終身質(zhì)保僅限首任車主；二、非營運車輛；三、要求在經(jīng)銷商保養(yǎng)和維修。對于第三點，陶海龍?zhí)貏e進(jìn)行了解釋，因為官方渠道才可以確保使用原廠配件和服務(wù)質(zhì)量，一旦使用了其他渠道的零配件和服務(wù)，對車輛的安全性和質(zhì)量本身難以界定。當(dāng)然，目前上汽大眾4S店保養(yǎng)價格已大幅降低，與其他修理廠成本接近。

“整車終身質(zhì)保政策沒有里程限制和年限限制，無論車輛使用10年還是15年，上汽大眾會持續(xù)提供質(zhì)保服務(wù)。”陶海龍說。

01

市場雄心

此次給出終身整車質(zhì)保上汽大眾希望以此撬動更多的市場，在當(dāng)下?lián)u擺的市場環(huán)境中獲得消費者青睞。“我們希望推出整車終身質(zhì)保后，在轉(zhuǎn)化率環(huán)節(jié)能有2-3個百分點提升，其中一個關(guān)鍵的指標(biāo)是進(jìn)入展廳的數(shù)量和進(jìn)入后的轉(zhuǎn)換效率。”傅強(qiáng)說。

目前，上汽大眾在燃油車依然非常強(qiáng)勢。今年一季度，上汽大眾三個品牌加在一起，實現(xiàn)了25.7萬輛的銷量，同比略微有下降。但是，燃油車的占有率持續(xù)大幅增長，達(dá)到了9.08%。其中，大眾品牌達(dá)到了8.69%，去年平均8.1%，前年是7.1%。從7.1%增加到8.1%，再到今年一季度的8.69%，應(yīng)該說經(jīng)營業(yè)績不錯，比較好地實現(xiàn)了全年規(guī)劃中的一季度銷量。

在燃油車市場中，上汽大眾實現(xiàn)了逆勢增長。傅強(qiáng)說，上汽大眾今年二季度銷量目標(biāo)在一季度的基礎(chǔ)上預(yù)計略有增長。而整車終身質(zhì)保被認(rèn)為是一個有效的措施。上汽大眾對此很有信心。

傅強(qiáng)說終身整車質(zhì)保可以給用戶帶來兩方面的利益：首先是降低擁車成本降低了，用戶不用有顧慮和擔(dān)心，只要正常使用即可，僅需要更換易損件——包括雨刮、剎車卡鉗、點火線圈、橡膠件等。此外，在二手車處置的時候，由于在4S店保養(yǎng)，更換的都是原廠零部件，而且原廠零部件還會提供一定的服務(wù)和質(zhì)量的擔(dān)保。在二手車殘值上會形成2%-3%的優(yōu)化。

目前，上汽大眾的ID.系列、途觀和帕薩特，在市場中的殘值率處于行業(yè)前列。”這跟我們卷質(zhì)量類服務(wù)產(chǎn)品是有關(guān)系的，包括我們ID.系列去年一直推行的殘值擔(dān)保，這都有效穩(wěn)定了市場的殘值價格，對用戶來說就是一個比較好的利益點。“傅強(qiáng)說。

在油車上的不斷疊加buff，使得上汽大眾有能力在新產(chǎn)品到來之前有充足的子彈應(yīng)對市場的變化。根據(jù)產(chǎn)品推出節(jié)奏，上汽大眾從2025年下半年開始，新產(chǎn)品都紛紛上市了。

從2026年起，上汽大眾會有多款插電式、增程式混動產(chǎn)品推向市場。基于CMP平臺的純電車型將開始投入市場， 其中包含中國區(qū)自主研發(fā)的第一款產(chǎn)品，包括CEA電子電器架構(gòu)也是針對中國市場中國客戶需求進(jìn)行了全新功能定義和開發(fā)。在大眾汽車最擅長的B級、A+級主流市場，也有多款全新插混車型。同時會有兩款高端增程SUV彌補(bǔ)途昂以上的市場空白。

而上汽奧迪方面，AUDI品牌將在未來三年推出三款電動車型，首款B級車型將于2025年上市；上汽奧迪將在2025年推出A5L Sportback。

02

體系錘煉

對于上汽大眾來說，其一貫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)實力成為其能夠推出終身整車質(zhì)保的原因，這背后展現(xiàn)了其技術(shù)、品質(zhì)自信。“上汽大眾的產(chǎn)品生產(chǎn)具有很好的一致性和系統(tǒng)性，有系統(tǒng)性的方法來支撐產(chǎn)品達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這是我們體系的核心競爭力。”陶海龍說。以途昂Pro為例，該車上市不到一個月上汽大眾就敢于提出終身整車質(zhì)保，原因何在？

上汽大眾總經(jīng)理陶海龍

這是因為其實這款產(chǎn)品的開發(fā)周期其實已很久。在開發(fā)過程中，途昂Pro的所有零部件都經(jīng)過了大批量嚴(yán)格試驗，包括零部件的臺架試驗以及整車道路耐久試驗。而針對核心部件的發(fā)動機(jī)的試驗，試驗樣機(jī)將近有600臺，綜合臺架耐久試驗達(dá)到25,000小時，涵蓋了不同的工況。

陶海龍表示，質(zhì)量問題是一個概率事件，核心是產(chǎn)品發(fā)生問題的概率降低到“越低越好”，避免系統(tǒng)性質(zhì)量問題。

從產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量管理來說，就有幾個重要指標(biāo)：1、充分的樣本數(shù)，2、覆蓋到所有的使用工況和測試案例、3、生產(chǎn)制造的穩(wěn)定性和一致性。在這每一個方面，上汽大眾都以高于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)推動，這使得其在產(chǎn)品上有足夠的品質(zhì)自信，能夠在新車一上市就推出終身整車質(zhì)保承諾。陶海龍認(rèn)為，這既技術(shù)自信，同時也是自我施壓，推動企業(yè)在品質(zhì)上走上正循環(huán)之中。

此外，通過終身整車質(zhì)保，可以推動上汽大眾自我施壓，實現(xiàn)三個層次的提升：首先，對上汽大眾品牌的形象會有很大作用。對于上汽大眾而言，其品牌一直是高質(zhì)量的代表，包括質(zhì)量可靠性、穩(wěn)定性等一系列的口碑，這是上汽大眾的傳統(tǒng)優(yōu)勢也是核心優(yōu)勢；通過整車終身質(zhì)保，進(jìn)一步提升營銷服務(wù)條線；第三就是，對產(chǎn)品的研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈再次提出更高要求。

陶海龍認(rèn)為，目前的市場雖然在變，但對于上汽大眾而言核心是堅持品牌優(yōu)勢，這其次是跟上市場甚至超越市場的訴求。“我們要解決核心能力培養(yǎng)和建設(shè)的問題，尤其是智能化、智艙、智駕以及中國用戶喜好度的問題。”陶海龍說。這將是上汽大眾下一代產(chǎn)品上會進(jìn)行的改變，而這些產(chǎn)品將在2025年下半年開始登場。