在途昂（參數丨圖片）宣布終身整車質保取得不錯的戰績之后，上汽大眾決定將這擴大到所有燃油SUV上。

4月1日，上汽大眾宣布旗下所有的燃油SUV都可以限時（截至4月底）獲得整車終身質保，這也包括了一口價7.99萬的途岳新銳。這只是開始。“先嘗試從途昂家族，再延伸到SUV家族，再看看市場上的反應，如果消費者認可，我們會考慮將政策延展至其他車型，或根據反饋進行政策的調整。”上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強對明鏡Pro等說。

在今年3月上市的途昂Pro，目前市場表現火爆。傅強說，目前整個途昂家族每天收獲超過200訂單，3月整體收獲6500+訂單。其中，擇途昂Pro頂配占比超過了70%。這超出了上汽大眾管理層的意料之外。“這些頂配所需要的零件還有很多是進口件，我們已經啟用空運來運貨了，用戶最多再等4周時間。”傅強說。

途昂Pro的成功，也讓上汽大眾看到，消費市場對高智能、高品質、高保值率產品的需求仍然保持在高位。這也是上汽大眾將整車終身質保擴大至整個燃油SUV的原因。

上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強

作為第一家提供如此大范圍終身整車質保的合資車企，上汽大眾總經理陶海龍說，上汽大眾終身整車質保的特點就是“沒有套路”。“我們推出整車質保政策的一個重要出發點是把上汽大眾的口碑做好，而不是玩套路。有的人擔心因為整車終身質保會使保養費用變貴，這種事情我們堅決不會做。”陶海龍說。

要享受上汽大眾的整車終身質保條件和約束很明確：一、終身質保僅限首任車主；二、非營運車輛；三、要求在經銷商保養和維修。對于第三點，陶海龍特別進行了解釋，因為官方渠道才可以確保使用原廠配件和服務質量，一旦使用了其他渠道的零配件和服務，對車輛的安全性和質量本身難以界定。當然，目前上汽大眾4S店保養價格已大幅降低，與其他修理廠成本接近。

“整車終身質保政策沒有里程限制和年限限制，無論車輛使用10年還是15年，上汽大眾會持續提供質保服務。”陶海龍說。

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市場雄心

此次給出終身整車質保上汽大眾希望以此撬動更多的市場，在當下搖擺的市場環境中獲得消費者青睞。“我們希望推出整車終身質保后，在轉化率環節能有2-3個百分點提升，其中一個關鍵的指標是進入展廳的數量和進入后的轉換效率。”傅強說。

目前，上汽大眾在燃油車依然非常強勢。今年一季度，上汽大眾三個品牌加在一起，實現了25.7萬輛的銷量，同比略微有下降。但是，燃油車的占有率持續大幅增長，達到了9.08%。其中，大眾品牌達到了8.69%，去年平均8.1%，前年是7.1%。從7.1%增加到8.1%，再到今年一季度的8.69%，應該說經營業績不錯，比較好地實現了全年規劃中的一季度銷量。

在燃油車市場中，上汽大眾實現了逆勢增長。傅強說，上汽大眾今年二季度銷量目標在一季度的基礎上預計略有增長。而整車終身質保被認為是一個有效的措施。上汽大眾對此很有信心。

傅強說終身整車質保可以給用戶帶來兩方面的利益：首先是降低擁車成本降低了，用戶不用有顧慮和擔心，只要正常使用即可，僅需要更換易損件——包括雨刮、剎車卡鉗、點火線圈、橡膠件等。此外，在二手車處置的時候，由于在4S店保養，更換的都是原廠零部件，而且原廠零部件還會提供一定的服務和質量的擔保。在二手車殘值上會形成2%-3%的優化。

目前，上汽大眾的ID.系列、途觀和帕薩特，在市場中的殘值率處于行業前列。”這跟我們卷質量類服務產品是有關系的，包括我們ID.系列去年一直推行的殘值擔保，這都有效穩定了市場的殘值價格，對用戶來說就是一個比較好的利益點。“傅強說。

在油車上的不斷疊加buff，使得上汽大眾有能力在新產品到來之前有充足的子彈應對市場的變化。根據產品推出節奏，上汽大眾從2025年下半年開始，新產品都紛紛上市了。

從2026年起，上汽大眾會有多款插電式、增程式混動產品推向市場。基于CMP平臺的純電車型將開始投入市場， 其中包含中國區自主研發的第一款產品，包括CEA電子電器架構也是針對中國市場中國客戶需求進行了全新功能定義和開發。在大眾汽車最擅長的B級、A+級主流市場，也有多款全新插混車型。同時會有兩款高端增程SUV彌補途昂以上的市場空白。

而上汽奧迪方面，AUDI品牌將在未來三年推出三款電動車型，首款B級車型將于2025年上市；上汽奧迪將在2025年推出A5L Sportback。

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體系錘煉

對于上汽大眾來說，其一貫質量標準和技術實力成為其能夠推出終身整車質保的原因，這背后展現了其技術、品質自信。“上汽大眾的產品生產具有很好的一致性和系統性，有系統性的方法來支撐產品達到質量標準，這是我們體系的核心競爭力。”陶海龍說。以途昂Pro為例，該車上市不到一個月上汽大眾就敢于提出終身整車質保，原因何在？

上汽大眾總經理陶海龍

這是因為其實這款產品的開發周期其實已很久。在開發過程中，途昂Pro的所有零部件都經過了大批量嚴格試驗，包括零部件的臺架試驗以及整車道路耐久試驗。而針對核心部件的發動機的試驗，試驗樣機將近有600臺，綜合臺架耐久試驗達到25,000小時，涵蓋了不同的工況。

陶海龍表示，質量問題是一個概率事件，核心是產品發生問題的概率降低到“越低越好”，避免系統性質量問題。

從產品開發和質量管理來說，就有幾個重要指標：1、充分的樣本數，2、覆蓋到所有的使用工況和測試案例、3、生產制造的穩定性和一致性。在這每一個方面，上汽大眾都以高于行業的標準推動，這使得其在產品上有足夠的品質自信，能夠在新車一上市就推出終身整車質保承諾。陶海龍認為，這既技術自信，同時也是自我施壓，推動企業在品質上走上正循環之中。

此外，通過終身整車質保，可以推動上汽大眾自我施壓，實現三個層次的提升：首先，對上汽大眾品牌的形象會有很大作用。對于上汽大眾而言，其品牌一直是高質量的代表，包括質量可靠性、穩定性等一系列的口碑，這是上汽大眾的傳統優勢也是核心優勢；通過整車終身質保，進一步提升營銷服務條線；第三就是，對產品的研發、制造、供應鏈再次提出更高要求。

陶海龍認為，目前的市場雖然在變，但對于上汽大眾而言核心是堅持品牌優勢，這其次是跟上市場甚至超越市場的訴求。“我們要解決核心能力培養和建設的問題，尤其是智能化、智艙、智駕以及中國用戶喜好度的問題。”陶海龍說。這將是上汽大眾下一代產品上會進行的改變，而這些產品將在2025年下半年開始登場。