2022年以前，比亞迪新能源汽車的銷量一直少于特斯拉，這讓不少“特吹”感到很高興，始終堅持認定特斯拉才是新能源汽車市場全球第一。

但從2022年開始，比亞迪以186.85萬輛的銷量成績大幅超越特斯拉的131萬輛，見證了國產新能源汽車的潛力，也為未來的發展奠定了信心。

不過此時“特吹”又改變了口徑，統一將純電動車作為銷量指標，這樣看特斯拉在純電動車市場上依然是全球第一。

又過了2年，來到2024年第四季度，比亞迪以59.54萬輛純電動車的銷量首次超越特斯拉，成為了純電市場全球銷冠，也徹底堵住了“特吹”們嘴。

現在比亞迪又再出捷報，再度蟬聯2025年一季度純電全球銷冠，以41.64萬輛的銷量成績大幅領先特斯拉的33.67萬輛，持續擴大純電汽車市場份額，至此比亞迪再次鞏固了純電銷冠的地位。

值得一提的是，近日市場調查機構Counterpoint Research公布了一份最新的預測報告，其認為比亞迪在2025年將以15.7%的市場份額超越特斯拉，成為2025年全球純電動汽車銷冠。

而比亞迪之所以能夠在2025年超越特斯拉，成為全球純電動汽車銷冠，在我看來主要有以下幾點原因。

首先是天神之眼的推出，讓比亞迪開啟了全民智駕新時代。

比亞迪在2025年一季度推出的“天神之眼”智能駕駛系統，標志著在智能駕駛領域取得重大突破。

據了解，天神之眼采用先進的智能算法與高精度傳感器組合，為駕駛者提供全場景智能駕駛體驗，顯著提升了行車便利性與安全性。

比亞迪帶來的這一創新，將使比亞迪在智能駕駛技術上與特斯拉的Autopilot系統形成直接競爭，而比亞迪天神之眼的定位更貼近大眾市場，所以可能對特斯拉產生沖擊。

其次是充電技術革命，比亞迪兆瓦閃充樹立了行業新標桿。

電動汽車的最大痛點無疑是充電速度，現階段特斯拉超級快充將電池充至80%，至少需要半小時，亞迪推出的兆瓦閃充技術實現了重大突破，成為了超越特斯拉的關鍵技術優勢。

比亞迪帶來的兆瓦閃充采用1000V高壓架構減少能量損耗，搭配10C充電倍率電池，僅需5分鐘即可為車輛提供400公里的續航里程。

技術架構創新是兆瓦閃充的核心競爭力，比亞迪自研的碳化硅功率芯片顯著提升了充電效率，而獨特的刀片電池設計則兼顧了安全性與快充性能。

最后是全球市場擴張，歐洲市場將成比亞迪純電動車的增長引擎。

2025年1月，比亞迪在英國、西班牙和葡萄牙三國分別實現了551%、734%和207%的銷量同比增長，同期特斯拉在這三個國家的銷量則下滑了8%、76%和29%

比亞迪在海外市場的迅猛增長，是超越特斯拉的一大支柱，這種此消彼長的態勢正在全球多個市場重演。

2024年，比亞迪海外新能源汽車銷量達41.72萬輛，同比增長71.86%，隨著烏茲別克斯坦和泰國工廠投產，以及巴西、匈牙利、印尼、土耳其工廠建設推進，比亞迪海外年產能預計將超百萬輛。

從這些關鍵因素可以看出，比亞迪正在憑借技術領先優勢、垂直整合能力和全球化布局擴大全球市場份額，而特斯拉則因多重壓力遇到了增長瓶頸。

因此2025年比亞迪必將持續擴大純電汽車市場份額，并超越特斯拉，全球電動汽車行業也將迎來新一輪洗牌，以比亞迪為代表的中國車企將站上引領全球汽車行業發展的新起點！