在中國市場，豐田傳出的都是不利的消息，銷量又又又又下滑了，但是這都僅限于中國市場，而在中國以外的市場，豐田的節油混動技術正一騎絕塵，諸多消費者翹首待盼，車一到店就被消費者提車，主要就是它的節油混動技術深受認可。

豐田的節油混動技術采用了小容量電池，動力完全依靠燃油發動機，在燃油發動機有剩余動力的時候驅動電機發電充電給小容量電池，由此達到了節能的目的。

豐田發展這項技術已有20多年時間了，隨著如今油價的飆漲，以及人們對節能環保的需求，豐田的混動技術開始得到認可，在歐洲和美國市場都取得了銷量大幅度增長。

2024年11月份的數據顯示豐田汽車在德國市場的銷量倍增，帶動豐田銷量增長的正是它的混動車型，當月混動車在德國新車市場的占比高達38%，而混動車中有超過八成都是豐田為主的日本混動車，插電混動占混動車的比例僅有一成多。

美國市場為電車開創者特斯拉的本土市場，還有補貼的支持，但是純電車占美國汽車市場的比例僅有7.5%，混動車占比則達到15%，其中日本混動車在美國混動車市場占據主流，2024年上半年豐田在美國市場增長超過一成。

今年以來，豐田汽車在歐洲市場再度快速增長，今年前2個月西班牙汽車市場數據就顯示豐田居于西班牙汽車市場第一名，豐田汽車的銷量增長了14%；對比之下，曾有國內電車企業宣稱在西班牙銷量猛增，然而前十名中卻看不到它的身影。

值得注意的是不僅在歐美市場青睞豐田的混動車，連印度這個發展中市場也非常青睞豐田的混動車，據稱豐田混動車在印度的交付周期已達到9個月，凸顯出印度對豐田混動的熱捧。

近期日本媒體報道指由于豐田的混動車太受歡迎，混動的核心部件驅動電機的稀土磁鐵出現缺貨，為豐田提供配件的愛信精機、電裝公司等的生產線日夜運轉都未能滿足豐田的需求。

海外市場對豐田混動的認可，而對電車的認可度不足，在于豐田采用了小容量電池，降低了電池起火的幾率，而采用大容量電池的電車起火概率較高，而豐田混動也能達到相當高的節能效果，滿足了消費者的需求。

電車則始終受到起火的困擾，2022年歐洲一艘貨船因電車起火而燒毀沉默；2024年8月韓國仁川一輛電車在地下車庫起火燒毀整個地下車庫140輛車，還損害了樓房，這些都導致海外消費者對電車心存疑慮。

豐田汽車對電車則是存在矛盾的做法，它的高管一再吐槽電車，但是豐田在中國正積極介入電車市場，近期豐田就在中國推出一款電車，除了車殼是自主設計，三電、智駕都由中國汽車供應鏈提供，凸顯出豐田嘴上喊著不要，行動上卻積極介入。

同時豐田也在中國市場對它的燃油車大幅降價，在采取多番舉措后，分析機構給出的數據指出2025年第13周豐田在中國市場的銷量環比增長近三成，環比增速居于中國諸多汽車品牌前列，或許豐田在中國市場正迎來逆轉的機會。